秦安有高铁站。
秦安站为宝兰客专中间站，中心里程ⅢDK808+925，位于秦安县农民村附近，宝兰铁路客运专线是甘肃省的首条高速铁路，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中东部乃至西南地区的客运主通道。
秦安站车站站坪为平坡，秦安站设计到发线4条（含正线2条），到发线有效长度650m。设450mx8mX1.25m侧式站台2座；设8m宽旅客进出站地道1座。综合维修工区设在兰州端线路左侧。
车站站区建筑面积5574.48m2，其中站房建筑面积近3500m2。车站工区建筑面积3529.78m2，主要建筑为综合办公楼，建筑面积824.96m2。
扩展资料
秦安站宝兰客专的建设历程：
中国铁建十七局集团承建的宝兰铁路客专甘肃段第六标段位于天水市麦积区与秦安县境内，2013年2月25日，由中铁十七局集团第三工程有限公司承建的宝兰客专杨家庄隧道3号斜井率先破土动工；
2013年6月19日，2013年上半年铁路施工企业信用评价检查组及兰新铁路甘青有限公司安全质量检查组领导一行到中国铁建二十五局集团五公司宝兰客专项目部秦安隧道兰州出口工区施工现场进行检查评比工作；
2014年3月19日，秦安县委领导深入郭嘉镇、叶堡乡等乡镇协调指导宝兰客运专线秦安段拆迁安置工作；2014年3月24日，中铁二十一局集团宝兰客专三电迁改工程项目，宝兰客专秦安县郭嘉镇隧道进口至兰州五星坪隧道出口临电线路工程全部完工。
参考资料来源：百度百科-秦安站
参考资料来源：秦安县人民政府-铁建十九局建设宝兰客专秦安段速写
要。甘肃秦安县原来没有铁路，宝兰高铁的修建通使得秦安告别了没有铁路的历史，根据秦安县政府官网发出通知，2023年2月分秦安还要继续修建通往兰州的高铁。
秦安县位于甘肃省东南部，县域东西长约65公里，南北宽约50公里，海拔1120—2020米。
#「活得通透」主题创作大赛# 甘肃是一个 历史 悠久，文化灿烂的西北大省。地域狭长，各地气候差别比较大，人少地广。但是甘肃的 旅游 景点也是很不错的。这里有着“大漠孤烟直，长河落日圆”的豪迈，也有着“古藤老树昏鸦”的苍茫，更有着“白日依山尽，黄河入海流”的壮美！甘肃就是这么神奇，这么耐人寻味，这么让人陶醉！
（甘肃沙漠骑骆驼体验）
既然甘肃这么美，肯定为了 旅游 业的发展，也要修建连接全国高铁网的现代化高铁。在高铁建设方面，按照一般的规律，都是从东到西，从南到北的顺序修建的，因为中国的发展都是东南快于西北的。但是甘肃修建高铁不是这样的，甘肃优先修建的是兰新高铁，即从兰州出发经途经青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪关市，新疆哈密市、吐鲁番市，最终到乌鲁木齐市。这是甘肃的第一条高铁，跨度非常长。连接了西北甘肃、青海、新疆三个省区。
（兰新高铁路线）
甘肃的第二条高铁是宝兰高铁，宝兰高铁线路走向是兰州—榆中—定西—通渭—秦安—天水—宝鸡。可以说宝兰高铁的开通，才算甘肃有了真正意义上的高铁，因为这条铁路才是直接并入了全国高铁网。
（宝兰高铁路线）
甘肃的第三条高铁是西银高铁，西银高铁跨越陕甘宁边区，具体线路是西安-咸阳-礼泉-乾县-永寿-彬州-宁县-庆阳-庆城-曲子-环县-甜水堡-惠安堡-吴忠-灵武-河东机场-银川。这条线路完全是解决宁夏没有高铁才修建的，同时解决了甘肃陇东没有铁路的问题。现在这条铁路正在积极加快建设，预计今年年底通车。
（西银高铁路线）
上面介绍了甘肃目前两条已经开通的高铁，和一条即将开通的高铁，那么为什么甘肃要优先修建向西方向的高铁，而不优先修建向东南方向的高铁呢？经过我认真思考和分析，这其中也是存在很多原因的。
兰州作为甘肃的省会城市，首先兰州必须先要通上高铁。修建兰州南下或东出方向的高铁，就能优先满足兰州连接全国高铁网，为什么不这样呢？其实这里面反应了一种大智慧大谋略。如果真的先修建宝兰高铁南下的话，兰新高铁很难或者短期内不能批复。优先修建了兰新高铁，宝兰高铁就顺理成章了，这是其中一个原因。另一个原因是，甘肃起初的谋略是修建兰新高铁，借用“丝绸之路”的口号，可以使甘肃兰州和白银及河西五市全部通上高铁，但是并没有批复，原因是线路太长、太绕，地质复杂，建造成本高。最后只能拉上青海省，这样拐一下，可以使西北三个省的省会城市都通上高铁。甘肃当然是这条高铁线路的最大受益者。这条高铁修通之后，宝兰高铁批复肯定会很快，原因是西北大片土地都并入高铁网，意义是非常大的。
（西北五省）
另外还有第三个原因就是河西地区虽然人烟稀少，但是河西地区的 旅游 资源很丰富。这些地区都是甘肃 旅游 的重点景区。修建高铁可以满足游客来河西走廊 旅游 观光，促进甘肃 旅游 业快速发展。
这就是兰新高铁优先修建的三点原因。宝兰高铁的修建才使甘肃的高铁断头路彻底打通，兰州成为了西北地区高铁的中转站。
甘肃陇东地区由于 历史 上交通欠账多，一直没有铁路，为了解决陇东的交通问题。争取了西银铁路，后来在经过多方面的努力下，也为了满足宁夏拥有高铁的愿望，最后演变成了西银高铁。其中使庆阳一下子四个县区都通上了高铁，真的是可喜可贺。
（庆阳民居窑洞景观）
关于甘肃其他市区还没通上高铁的也在积极努力，比如兰张三四线就是为了让河西剩下的武威和金昌都通上高铁。银兰高铁解决了白银没有高铁的问题。兰天汉高铁解决了陇南部分县区没有高铁的问题。兰合铁路经过争取速度设计成200千米/时，并预留了250千米／时的进一步提速条件，这样也解决了临夏和合作没有铁路的问题。最后剩下的平凉，正在争取平庆铁路的标准，目前定位是200千米／时，预留250千米／时提速条件。就看平庆铁路能不能演变成兰太高铁，使平凉并入高铁网了，一切都在期待中。
最后希望甘肃的高铁建设越来越好，并通过修建高铁而带动甘肃 旅游 业发展。
（平凉泾川大云寺）
