它建筑在一个椭圆形的山丘顶上，主街为船形结构，东西长，南北短，长209米、宽9．5米。从高处俯视，像是一只搁置在山顶上的大船，街面是船底，两边的房屋建筑是船舷，中部的戏楼是船舱，东端的灵官庙好似大船的尾篷，西端的天灯石柱恰似大船的篙竿，如果置身远处一望，你会看见这只气势宏伟、奇异独特的大木船正劈波斩浪，扬帆启航，所以，更多的人把它称之为：“山顶一只船”。
1983年在广州国际贸易交流会上，四川省西南建筑设计院展出了空中俯拍到的罗城“船形街”图形，结果该图形在投标中被澳大利亚参会方选中，双方于当年四月草签了协议。不久，由日本、泰国、香港等 8个国家和地区投资者组成的澳大利亚“中国城股份有限公司”，在澳大利亚墨尔本市 24公里处的洛克斯市，开始投资建设以罗城“船形街”为母本的“中国城”，该城占地 9公顷，建筑面积约 3万平方米。今年 3月，联合国教科文组织的官员对罗城进行了考察。成都南郊的石羊场客运站，每天有数班发往罗城的客车。
在钢筋混凝土已经砌平了绝大多数地方间差别的中国，罗城并不是一个一下子就能把人吸引住的地方。由于主要街道上的主流建筑是一大堆毫无特色可言的马赛克式四方盒建筑，至少从表面上看，这座被许多人描述为“老四川文化扛鼎之作”的古镇和周围千篇一律的集镇已没有多少不同。倒是一路上路边那些粗大如桶的赤铁管道引起了我的注意，开始时，我以为这是一些水管或油管，后来到罗城一打听，才知道是输送盐水的管道——罗城的两大经济支柱为黑煤、白盐，产自盐矿的盐水通过铁管被运往几十里外的五通桥镇，再由那里的盐水处理厂制作成固态井盐销往外地。
马赛克式的平庸楼房像既花哨又媚俗的掩体遮挡住了罗城的老街，记载中到处铺着青石板的街道早已成了水泥路。在新街与老街交汇处，充斥着各种杂货铺子、苍蝇馆子和冰淇淋贩子，有的人扑在栗色木桌上大口地吃着猪头肉，有的人躺在高脚凳上悠闲地摇着扇把上绑着布条的蒲扇。凉厅街是罗城旧时代的中心，它被当地人叫做“船形街”，长度为 209米，最宽处 9.5米，看上去完全像一条大船或是一把巨大的木梭。
这条遍体浮动着迟暮之美的老街据说是中国惟一一条船形的街道，“船形街”的两侧是木结构的长排旧瓦屋，临街一面的屋檐异常宽大，形成了叫做“凉厅子”的罕见长廊，其支撑点是一百多根立在六边体长条石柱上的旧圆木。几百年来，罗城人在这不怕雨淋日晒的“凉厅子”下喝酒、吃肉、饮茶、听小曲、掏耳朵、抽叶子烟、卖狗皮膏药，享尽了人间红尘的清福。“凉厅子”下原来有一些如今已消失得无影无踪的老字号店铺，如三元号、丰泰店、亨又亨、四能堂、长清源等，取而代之的是各种服装店、小食店、百货店、日杂店、五金店、理发店、葬品店、旅馆、茶馆、武馆、鞋庄、影楼、歌厅、诊所，其中茶馆的数量最多，大概有十几家。
肖斯塔科维奇曾说：“许多事物在我们眼前老去了、消逝了，可是，我想，许多似乎已经时过境迁的事物最后会显得新鲜，强有力和永恒”。这段话令我伤感，因为在今天，生活在四川这片土地上的大多数人，已经意识不到在世界面前代表着四川文化的正是古老的船形街，而不是到处气象一新大兴土木的成都。
2、从成都转车到罗城基本线路为：（1）成都石羊车站到乐山市中心汽车站转到犍为的车。在犍为转乖到罗城车。（2）成都火车北站到乐山联营车站转直到罗城的车。（3）火车北站直达犍为，再在犍为转到罗城的车。
3、住宿建议安排在犍为县城，不贵。最好的宾馆的犍为金牛宾馆。
4、附近还有一个叫“嘉阳小火车”的景点：
嘉阳小火车是当今世界上为数不多的尚在运行的窄轨蒸汽客运小火车，目前仅剩4台可用使用。小火车每天四趟运行在四川省犍为县嘉阳集团所在地石溪镇到芭沟镇黄村井19.84公里的芭石铁路上。
芭石铁路始建于1958年，1959年7月开始通车，轨距762毫米，隧洞6条，最大坡度36‰，最大高差238米。沿途经过石溪镇、不知名小站、跃进、蜜蜂岩、菜子坝、仙人脚、焦坝、芭蕉沟、折返站等几个车站，行程近一个小时。铁路从石溪镇出发，一路上坡。
以前煤炭资源丰富的时候，小火车主要是运输煤炭的。随着芭沟煤炭资源的逐渐枯竭，部分矿井早已关闭，如今小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务。小火车到目前为止已经运行了45年了。小火车每次能加2.5吨煤，可供三个来回用。小火车运行起来，每年的维修费用200万元，而每个乘客的票价却是单趟3元钱，根本不够本。
客运列车仅有几节客车车厢，车厢仅约4米多长，每节车厢之间就像普通货车车厢那样互不相通，一节车厢一个列车员，不仅负责客人上下的开门关门，还要负责在列车下坡时控制门下边那个刹车手轮以协助司机降低车速。车厢两边排列着两排十分简陋的长条木凳座位。
无论怀旧还是喜欢新鲜，在石溪的小火车上，你都能找到自己想要的感觉。在来回150分钟的旅程中，轰鸣的汽笛、呛人的煤灰、摇晃的车厢，给了人们很多的回味和情趣。看着车窗外掠过的片片芭蕉林、层层的梯田、满脸淳朴的村民，有多少寂寞或是快乐让人浮想联翩。嘉阳小火车穿过的路上景致都非常美丽，充分地体现出了犍为动人的田园风情。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带，青山叠翠，峡谷幽深，是典型的高山峡谷风情。仙人脚站附近，还有成片保护完好的桫椤群。而穿过山谷，开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光，沿途的古村寨和炊烟袅袅的民居，更让人觉得亲切无比。
随着人们生活条件变得越来越好，一些人就想出去走一走，以此来丰富自己乏味的生活，也好让自己见识一下与众不同的世界，赚钱的目的，就是为了好好生活。之前的人们，一直都期盼着，有朝一日能够走出自己的家乡，前往大城市去闯荡。现代人的想法，则跟之前人们的想法大不一样了，现代人则会追求田园般接地气的生活，这样才能让人的身心得到放松，拥抱大自然。
在中国有一座最为古老的村落，游客们前往以后，能够明显感受到，当地人依旧过着清朝式的生活，游客们表示羡慕极了，这正是他们急于寻找的，这里仿佛“世外桃源”一般，能够让游客压抑的心情，瞬间放松许多。就连呼吸一口空气，都能感觉到，其中散发着泥土的芳香。
这座让诸多游客向往的古镇就是地处四川省犍为县的罗城古镇，这里是一座鲜为人知的古镇，这里是一座与外界隔绝的古镇。之所以会这么认为，跟它所处地理位置拥有明显关联。早在古代时，这里曾是清朝士兵的驻扎地，后来清朝灭亡了，在当地生活的人们也不敢对外声张。正是这种紧张气氛，使得古镇上生活的居民，至今依然保留着清朝时生活的老样子。
罗城古镇的建造以船形呈现，据说当初在修建时，按这种样式修建的古镇，能够为当地招揽更多生意，谁也料想不到，直到百年以后，这一说法真的成了现实，古镇上生活着7个少数民族。
罗城古镇有一条被命名为凉厅的街道，原来这里的亭子数量特别多，大部分当地人在没事可做的情况下，都喜欢前往凉厅聚集，后来也就成了罗城古镇最主要的街道了。
早在古代明清时期，罗城古镇曾是士兵征战的重要杀场，因为它地处西南边陲，所以就成了古代人屯兵的最佳选择之地。统治者本想用屯兵的方式，来牵制周边的少数民族，没想到大家在一起住的时间长了，就慢慢产生感情了，不论是士兵还是老百姓，汉族还是少数民族，都亲如一家，因此才会让游客看到现在的罗城古镇，是一座多民族聚集的古镇。
这种情形在其它古镇是很难见到的，古镇的风景也犹如一幅美丽的画卷一样，让人心动不已，时间久了，随着前往这里的游客数量不断增多，游客们也就都把罗城古镇当成世外桃源了。对于如此景致大好的罗城古镇，你们是否也想前来了解一下呢？
中国最神秘古镇：已将近400年，至今还过着明清时期的生活！
春节马上就要来了，趁着年假时间，除了陪伴家人一起吃团圆饭以外，还要筹划自驾游带家人出去玩一玩，在繁华都市生活一段时间，难免会让人产生厌烦。因此就想寻找一处能够拥有古朴气息的小镇子，这里能够让大家回忆起电视剧中的某个片段，如果有机会到这样的古镇，估计会让你瞬间有种穿越的快感。
在中国还真有一处古老的镇子，这一古镇就是罗城古镇，位于四川，这里的生活节奏比较缓慢，人们平时的生活也显得悠然自得。每天到了下午，就会在茶馆里到处都是人，他们有的在喝茶，有的在听戏，有的还三五成群的在下象棋，甚至还能看到有的人在打麻将，他们一个个兴致勃勃，好不快活。
由上向下俯瞰这座古镇，会让你感觉到仿佛荡漾在水中的一艘船似的，对于这一特殊地形，还有一段凄美的传说。据知情者透露，早在明朝时，这个小镇地势干旱，在一次偶然的机会，来了一位秀才，他指挥当地人，可以把人们住的房子，修建成轮船的模样，以此来对抗干旱的天气。
直到现在的人们，依然每天悠闲的过着舒坦的日子，看到他们缓慢节奏的生活，游客们来到此地之后，也会把心中的不快乐，随着人们的生活节奏，逐渐抛向脑后。古镇着实为游客们带来了很不错的视觉享受，大家可以学着当地人的样子，喝茶，听戏，品尝当地特色美食，游览这里的独特风景。
早在1982年有位澳大利亚人，来到中国游玩，偶然的机会让他来到了罗城，由于自身太喜欢这里的建筑物了，所以回国以后，在墨尔本也建造了一处外形几乎一致的中国城。自此以后罗城古镇的名声就被越来越多的人所知晓。其实它最早建于明朝末年，也就是崇祯年间，在清朝才有了一定的规模，由于古城位于边陲，因此在古代时，这里也曾经是作战时重要军事基地。
古镇的建设相当具有特色，镇子建在山顶之上，位于街道两旁的房屋，远远看上去，好像一艘正在前行的航船一样，主要街道为南北走向，两头窄，中间宽，街面高低不平，仿佛跟波涛汹涌的夹板一样。
街道正中是戏楼，仿佛随风扬起的风帆。街尾的灵官庙，好像是船舱，因此这里也被人们叫做船型街。这里拥有比较完整的古代建筑，带着全家人到这里游玩，一定会让你们在新年留下美好回忆的。
地址：四川省乐山市犍为县新街
交通路线：距乐山市60公里，从乐山联运汽车站搭乘班车前往罗城只需1.5小时左右；从成都石羊场客运站经成乐高速路直达罗城，只需2个半小时左右，也可从自贡客运站乘直达车到罗城
