揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日正式启用，定名为揭阳潮汕机场；2014年7月10日，揭阳潮汕机场正式更名为揭阳潮汕国际机场。
截至2017年12月，揭阳潮汕国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台）共5.5万平方米，停机坪16万平方米、机位21个，其中廊桥机位12个，可满足年旅客吞吐量450万人次。共开通中国内外航线定期航线50条，通航城市46个。
2019年，揭阳潮汕国际机场旅客吞吐量735.35万人次，同比增长13.2%；货邮吞吐量2.78万吨，同比增长10.1%；起降5.59万架次，同比增长0.6%；分别位居中国第43、第47、第56位 。
潮汕机场和汕头机场不是同一个机场，二者有如下区别：
1、机场全称不一样。
潮汕机场全称是揭阳潮汕国际机场。
汕头机场全称是汕头外砂机场。
2、机场具体地址不一样。
潮汕机场位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇。
汕头机场位于广东省汕头市龙湖区东北方向。
3.正式启用时间不一样。
潮汕机场于2011年12月15日正式启用。
汕头机场于1974年4月15日建成启用。
扩展资料：
1992年，潮汕民用机场开始酝酿。1993年3月，广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。
1993年10月19日，广东省人民政府同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。
1994年，编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》。1995年6月，广东省政府上报国务院、中央军委。1996年，粤东机场筹建领导小组完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》。
1996年8月，民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近。1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估。
1999年3月，国务院、中央军委批准同意新建潮汕民用机场。2000年，国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划，已列入广东省“十五”计划大中型项目。
2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议。2005年，开展了地质勘查，地形测绘，环境影响评价，水土保持评价，地质灾害防治评价，地震安全性评价。
2006年11月，筹建领导小组在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行了优化调整。
2007年，国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告；9月26日，国家发展改革委同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设；
2007年10月16日，广东省机场管理集团公司决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。
2008年3月19日，国家民航总局正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场；12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。
2011年2月2日，环保部发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示；12月9日，环保部正式批复了该补充报告。
2011年12月15日机场建成投入运营，并将取代位于汕头市澄海区的汕头外砂机场的民航，成为广东省内继广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之后第三大干线机场。
参考资料来源：百度百科—汕头外砂机场
参考资料来源：百度百科—揭阳潮汕国际机场
