火车上站票可以站任何一节车厢，同时可以看到空闲座位可以乘坐。
无预留座位票、简称无座票、亦称站票，是中国国家铁路线上所采用的一种纸质火车票。因购买这种火车票的乘客在座位满员时只能站着，故被大众俗称为站票。正常情况下，有座票的乘客相对于无座票的乘客享有优先使用相应座位的权利；
无座票乘客之间针对闲置座位按先来后到的原则享受入坐权利。国铁站票其实质还是座位票，只是没有预留指定座位。现实中因照顾老幼病残或远途旅客，站票乘客蹭座现象非常普遍。
扩展资料：
铁路总公司副总经理胡亚东: 关于无座车票的票价问题，铁路是大众化的交通工具，目前铁路的客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价，政府管理的制度。铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，
而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客可以就座。并且，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。
参考资料来源：百度百科——站票
动车车票票面上有车厢号，无座票也有车厢号，根据票面信息去对应车厢站立。
站票是我国长期以来缓解国家铁路运输能力不足的票种之一，主要目的是尽可能地让更多人能够坐上火车；特别在春运期间，站票对长途旅客的重要性更为突出，虽然乘车很辛苦，但能让更多异地旅客回家团聚。
站票通常只针对硬座车厢或二等座车厢发售，票价与硬座或二等座的相同。不过在春运等运输紧张期间，站票也可以适用于其它种类座位的车厢内，但数量上会控制得比较严格。
扩展资料
站票四种模式：
1、预定座位制。很多欧洲国家，车票不指定座位，座位需要单独预定。有的国家收手续费，有的国家免费。
2、双轨制。很多国家和地区的铁路列车分为对号入座和非对号入座两种。对号入座车一般较为高级，如高速列车。这种车也出售部分站票，站票有的打折(我国台湾地区)，有的不打折(如法国)。
非对号入座车一般是普通列车，如印度的低档列车，不仅车厢内无指定座位、拥挤不堪，就连车顶车身上等处也人满为患，衍生出挂票。
3、一车两制。如日本和我国台湾地区的高铁，有的车厢为指定席，有的车厢为自由席。两种车内设施完全一样，指定席对号入座，自由席不定座位，乘客上车找座。相应地，指定席票价更高一点。
4、全部列车对号入座，但也出售无座票，无座票不打折。目前我国铁路实行的站票制度就是这种模式。
参考资料来源：百度百科-站票
一般火车站都有站台售票窗口，但需要注意的是:1.站票分为取票和落票。购买时一定要说清楚是接车还是落车，而落站票比出示交付的车票更重要，也就是要落车的人的车票。
2.取送票可以进入车站、站台、列车。你可以用站台票上车。
3.班车和区间车可以从车站入口进入，和乘客一起从候车大厅站台上车。如果接到站的列车(末班车没有候车大厅)，要在出站口等候，广播通知接车列车进入哪个站台后才能进入。
扩展信息:
站票是我们接亲朋好友时必备的凭证。停止发售站票，意味着任何乘客都要独自进站上车。这对年轻力壮的旅客没有造成任何影响，但对“老弱病残孕”等重点旅客的出行带来了实际困难。
从乘客个人角度来说，禁止上落客站确实带来了很多不便。比如女乘客单独带宝宝乘车，必须带一些宝宝的随身物品和食物，自然没有能力带着宝宝提大包小包的行李；对于行动不便的老年乘客来说，在没有接送站的情况下上下车是相当困难和危险的，这无疑增加了出行负担。
既然“取消站台票”能给旅客带来这样的不便，为什么铁路部门还在坚持实施？事实上，任何政策都会带来好处，但同时也会有一些坏处。大多数人只是从小的角度看到了这项措施的弊端，却没有意识到“取消站台票”的真正初衷和好处。
