扬凌通用飞机场

杨凌没有机场，距离杨凌附近最近的机场，只有西安（咸阳）机场，约95.7公里，陕西境内只有西安（咸阳）机场、榆林机场、延安机场、汉中机场和安康机场。

手机安装可随时查询

你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工。预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的。在宝鸡凤翔县田家庄红化路附近有一个军用机场属于原军用的，现在也在进行改扩建向军民两用改扩建，目前项目已经完成论证正在军委和发改委走流程。整个陕西关中地区就这么几个军民机场。没听过什么第二机场。 说真的，搞不明白，为什么中国要建两套极其昂贵的远程交通系统，也就是航空与高铁。这两套系统都是投资超级巨大，而它们又是互相可以替代！这就等于是，本来花一份钱就能解决的事情，现在却是花双份的钱来做了。这就是我这个水平的人，无法理解的事情了。 放眼全世界，除了日本因为地形的优势（长条的领土），搞了高铁系统，其他国家有一个算一个，都是对高铁兴趣缺缺，就证明了这种双倍的投资看来回报率相当不理想了。 至此，西安是一个高铁的枢纽，同时西安又要建成航空枢纽，这个规划是基于什么道理，我反正是没看出来。其实，现在直辖市和省会城市，都是冲着这种高铁与航空双料枢纽去的，我是想不出如此建双份交通网络的道理在哪里！ 肉夹馍雄起，因为西安商业资源集聚度非常高，并且是新一线城市。紧挨着的成都已经有第二机场了，重庆也正在做准备。这貌似是新一线的标配了。一张图来看看。华山机场（中国通用航空基地，渭南卤阳湖开发区，周边全是滩地便于经济发展，西韩高铁已在卤阳湖设计高铁站，距离西安70公里） 构建“一圈四极六城多镇”新发展格局：1.一圈 全省的发展以西安，咸阳主城区及西咸新区为核心，渭南，铜川中心城区及杨凌示范区为副中心，组成西安核心发现都市圈。 2.四极 榆林、宝鸡、汉中、渭南四个中心区域城市带动区域发展的增长极，为主城区打辅助。 3.六城 韩城，铜川，商洛，延安，安康，杨凌示范区带动市域发展。 4.多镇 县，重点镇是全身发展的支撑。 最后，肉夹馍真的太好吃了。 西安什么时候要建第二机场，你这是道听途说，根本没有的事情。 西安咸阳国际机场旅客吞吐量虽常年稳居全国前十，但是目前被称为“西北民航史上最大基建项目”的机场三期改扩建工程已于7月开建，投资高达469.29亿元，项目建成后，西安咸阳国际机场将用于两个航站区，4座航站楼，4条跑道。保障年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，此外，机场四期改扩建也在计划当中，既然如此，西安为何还要建第二机场呢？中国“西安”被称为华夏古都，山水之城，是中国丝绸之路的起点城市。 前不久，我刚去过一趟西安，并没有建第二机场。 你指的不是第二机场，而可能指的是T5航站楼。 西安到目前为止，只有一个通用的机场，全称叫“西安咸阳国际机场 ”。 它作为我国十大机场之一，目前开通运营的有三个航站楼分别是T1、T2、T3，总面积350000平方米。多年来，西安咸阳国际机场在我国的机场业保持着行业领先地位。 为加快建设西安国际航空枢纽，提高机场综合保障能力和服务水平，完善综合交通运输体系，适应航空业务量增长需要。 2020年1月19日，国家发改委官网正式批复西安咸阳国际机场， 同意实施西安咸阳国际机场——“三期扩建工程”。 相信在不久的将来，西安作为中国的新一线城市，必将迎来新的发展，非常期待！西安作为我国西部大都市，又是 历史 名城，先后有10多个朝代定都西安。一直以来，西安都在向现代化城市发展。 现在西安民用机场只有一个，而且还在咸阳，就是西安咸阳国际机场。西安建第二机场一直也是一个构想，西安市民也都有这个梦想。 今年成功举办全运会，全国各地运动员齐聚一堂，大家对西安建第二机场的事又传言较多。但也没有官宣，大家还是耐心等待吧。 这个问题有点怪！西安压根就没有建第二机场的计划。 西安的客运货运量，相对于西安和西北的人口还是很低的，完全没有建第二机场的需要。 没听说西安要建第二机场，倒是听说陕西省未来要在其它城市增加机场，很多地方去西安坐飞机太远都超一、两百公里了，光西安有机场不合理么。 西安是国家层面定位的“国际交通枢纽”，2021上半年，西安首次成为全国第六大枢纽机场。不过随着西安咸阳机场投资476亿的机场三期动工，业内人员一直认为西安建设“第二机场”的梦想几乎为零。 但西安一直都有超级梦想，今年陕西省的十四五规划已明确了西安的“双机场”梦想，扩建咸阳机场新建第二机场。 不过猜想西安的第二机场，未来大概率和广深命运相同，应为咸阳机场的辅助机场。 原因有三，一是机场选址肯定在渭北平原，渭河南目前及以后的城市化发展和布局，已不具备建设民用机场的地里条件和运营条件。二是咸阳机场三期建成远期8500万年吞吐量，已能满足关中地区航空远期发展需求。三是西安北边一东一西建设两座大型国际机场，无论从经济、距离还是空域航线等方面来说不如扩大咸阳机场规模现实。 2018年，西安正式升级建设国家中心城市。更高的城市能级和更大的带动作用，需要更完善的交通网络支撑。为此，在2019年发布的《西安市统筹谋划重大投资项目工作方案》中，再度出现“启动西安第二货运机场项目”等表述。截至目前，西安第二机场暂无实质性动作。西安咸阳国际机场则已逐步开启改扩建工 程。

---