万米高空虽然空气稀薄，但也只是空气的密度小、只要把这些稀薄的空气压缩到正常密度，再经过空调调节温度，就可以释放到客舱里供乘客呼吸。因此飞机上的氧气主要来自飞机发动机的压缩机。
具体原理为：通过发动机的扇叶，先将空气引进发动机。接着，利用内部的压气机将空气进行多重压缩，原来稀薄的空气经过压缩机一压缩，就变得“充实无比”了。然后，飞机上的空调系统，会对压缩的空气进行过滤、调节温度等工作，最后再输送到机舱，这样就保证了机舱内的空气流通，使乘客随时能呼吸到新鲜的空气。
此外，为了保证飞机内乘客的安全，除了压缩机提供氧气之外，飞机上还配备了应急氧气供应系统。当客舱内发生失压等各种意外情况时，便携式的氧气瓶和氧气面罩会立即下落到乘客的位置处，以便乘客能够在第一时间内拿到氧气瓶和氧气面罩。
但是，这种应急氧气供应系统只能短暂地应对突发情况。一般来说，便携式氧气瓶和氧气面罩能够给人体提供氧气的时间大概在10到20分钟左右，它们并不能长时间地给人体供应氧气。因此，当飞机真的遇到一些意外情况的时候，为保证机组人员和各位乘客的安全，还是需要尽快想一些其他的解决方法下落到地面上。
随着人类科技的不断进步，交通工具越来越先进，速度也越来越快，目前人们出行最快的交通工具就是飞机。我们都知道，客机的飞行高度都在平流层，短航线的客机飞行高度大概6000-9600米，长途航线的客机飞行高度在8000-12600米之间，越是大型的客机飞行的高度一般也越高。
于是有一些朋友就有了一个疑问：飞机上是不可以开窗的，那么舱内的氧气是如何供应的？平流层以上的氧气越来越稀薄，乘客的生存离不开氧气。可能有一些朋友认为飞机内的氧气是由氧气罐等设备供应的，事实上是这样吗？当然不是，下面我们听听专家的解释。
客机内保证乘客生存的充足氧其实是从飞机发动机那里来的，这跟飞机的压气机有关，在客机发动机内部有专门的压气扇，它可以将外部稀薄的空气压缩起，然后通过飞机内部的空气循环系统将这些空气送往乘客所在的地方。
飞机发动机都是强悍的，它不仅保证着动力的输出，保护着飞机的安全，同时它还负责着飞机内氧气的循环和供应，这样其实是把发动机的一部分功率分配给了循环制造空气，这无形中就会消耗掉一部分发动机的功率，好在发动机正常飞行下也不是满负荷运行，都有所保留。
正是由于飞机内的氧气是由发动机来负责的，为了尽可能将发动机的这部分功率降低，飞机内部的气压值一般都是要低于标准大气压，大概只有标准大气压的75%左右，这样的气压已经可以满足人们的生存需求了，除了这个，飞机上还有一些我们看不见的通风口也在运行，这样可以稳定舱里的正常气压值。
当然，飞机的飞行有时也不可能一帆风顺，难免会出现一些意外情况，当飞机遇到紧急情况发动机需要全功率运行的时候，这个时候舱内的氧气可能会暂时供应不足，这个时候机长及乘务人员会及时通知大家将座上上方的便携式氧气罩摘下来戴上，它可以暂时保证你不会缺氧气，不过这个时间是短时的，一般不超过30分钟，一旦危机解除，飞机舱内又回复到了正常的从氧状态。
如果遇上特殊情况，问题没有在30分钟内解决，飞机也会及时降低高度，高度降下来，外面就会有充足的氧气，也不用再胆心缺氧的情况发生，还有就是飞机内的空气比较干燥，这主要还是飞机的空调在调节从发动机吸进来的空气过程中，为防止降温时水分结冰给飞机带来危险，将空气进行干燥处理，因此我们在坐飞机的时候会感到特别干燥，这个时候要注意多喝水。
其实坐飞机短途还好，刚坐上去一会就下机了，可是坐一些国际航班的话有时要坐8个小时以上，了解一些飞机内氧气的循环知识还是有好处的。其实现在除了飞机的飞行速度比较快外，一些高铁的速度也是非常快了，而随着人类科技的快速进步，未来也会有个人飞行器出现，那个时候我们也要以自己开着飞行器飞到万米高空去领略不一样的风景。
可能有些小伙伴认为近年来，飞机经常出事，坐飞机不安全，其实这种事完全不用胆心，世界上每天航班很多，真正发生事故的客机只是极少数，这个概率可能比你买彩票中一等奖还要低，飞机还是比较安全的交通工具，而且随着科技的进步，飞机的性能也越来越高，未来的飞机出事的概率会更低。
