著名的悬索桥有哪些？

著名的悬索桥有：

1、明石海峡大桥

1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，为目前世界上跨度最大的悬索桥。

2、大伯尔特桥

主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥，它将丹麦首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。

3、润扬长江大桥

2005年建成润扬大桥主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三大悬索桥。

4、亨伯尔桥

1981年建成英国亨伯尔桥，主跨1410米，正交异性板桥面，桥宽28、5米。

5、江阴长江大桥

1999年建成江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米。

悬索桥的特点

1、桥塔桥塔是支撑主缆的重要构件。

2、锚碇锚碇是主缆的锚固体。通常采用的有重力式锚碇和隧洞式锚碇。重力式锚碇和隧洞式锚碇

3、主缆主缆是悬索桥的主要承重构件。

4、吊索是将活载和加劲梁的恒载传递到主缆的构件。

5、加劲梁加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形。

6、鞍座鞍座是支承主缆的重要构件。

悬索桥和斜拉桥，作为现代桥梁的主要建筑方式，他们两者之间到底有什么区别呢？在回答这个问题之前，我们先来了解一下这两种桥的形式：

首先是悬索桥，又名吊桥，指的是以通过索塔悬挂，并锚固于两岸或桥两端的缆索，作为上部结构主要承重构件的桥梁，其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线，从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索，直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体，组合起来的一种结构体系。

其可看作是，拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，这两种桥最大的区别就是，斜拉桥更稳定，悬索桥跨度更大。

悬索桥的结构定义具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，许多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。是大跨径桥梁的主要形式。

悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。

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