发动机敲缸原因具体如下：
冷却系统泄漏、缺水；发动机漏油或机油的消耗大，造成机油欠缺；发动机高速或超负荷运转，使温度过高；活塞销或缸套配合间隙过大；机油含有杂质，使润滑效果不佳；活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。
解决发动机敲缸
当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。
如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。如果发现连杆变形，应尽量更换。
敲缸
敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。
因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这方面的知识，今天边肖就给大家讲讲如何解决发动机爆震的问题。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。发动机敲缸怎么解决？要开始判断气缸是否爆震，识别过程和方法如下：怠速时有明显的噪音，加油后噪音减小，说明是阀门或发电机水泵之类的。怠速时，噪音较弱。加油越多，噪音越大。那么可能是敲缸。而且怠速时后排气管发出破盆的咚咚声，也就是敲缸。如果气缸敲缸，也就是瓦响，就必须拆开发动机进行维修。如果不是气缸敲击声，那么可以通过调试阀门或更换配件来消除噪音。当活塞敲缸时，可采用以下方法处理：(1)发动机启动后，低温运转时有敲击声。温度正常了，声音就消失了，可以不管了，继续跑。(2)发动机温度正常时，有清晰的爆震声。应最大限度防止其高速运转，并尽快拆卸维修。(3)拆下气缸盖，拔出活塞后，发现气缸严重不圆或拉偏，或活塞与气缸间隙过大。应该更换，缸套、活塞、活塞环都要更换。(4)如果发现连杆变形，应尽可能更换。诊断：(1)将柴油机转速固定在最响的爆震位置，通过切断气缸到气缸的油路进行测试，拆下某个气缸的高压油管。如果试缸时声音明显减弱或消失，说明气缸的活塞撞到了缸壁。(2)柴油机怠速运转时，活塞敲缸时有清晰明确的响声。随着柴油机水温升高或转速在中速以上，噪声减弱或消失。(3)用听诊棒轻触缸体中部，可明显察觉到拍击声，声区清晰，有轻微震动感。此时仔细听诊注意事项。因为柴油机的特点是噪音大，震动大，所以要仔细区分。(4)拆下喷油器，从安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴转动几圈，使活塞和气缸壁之间充满润滑油膜，然后起动柴油机。如果在启动后的瞬间噪音明显减弱或消失，但随着油膜的损失或烧蚀，噪音会很迅速，说明气缸内有敲缸的噪音。
汽车起步时引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:1.点火时间过早。
2.爆震传感器不良。
3.EGR系统不良。
4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，
5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。
活塞敲缸的判断方法：
1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
1.活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
2.发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
3.活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
4.个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
4.如果发现连杆变形，应尽量更换。
