隋炀帝开凿大运河意义主要在于：大运河成为隋唐以及之后王朝南北交通大动脉，加强了王朝对南方的控制。
接下来，我们一起来看看具体情况。
大运河成为隋唐以及之后南北交通大动脉。我们以前经常说“要想富，先修路”，这个道理在古今都是一样的，有了路，商路通畅互通有无，才能富起来。
在古代，路上跑的都是马车，运力有限，而船舶因为运输量大，成了大宗货物和批量商品运输的最佳选择，也是相对更加经济的选择。
我国地势西高东低，大河由西向东流，可以利用河流搞运输，但是南北却没有大河，这就造成南北的差别比较大，商路不通。
隋炀帝修建大运河后，大运河成为之后朝代南北交通的大动脉，也是之后京杭大运河修建的基础和参考。
大运河的修建促进了南北之间的交流，唐朝的强盛，离不开大运河这条南北大动脉。
同样，宋朝汴京城的发达和繁荣，和大运河造就的汴京交通枢纽位置有很大的关系。
大运河加强了王朝对南方的控制。在隋唐以前，由于江河阻隔等原因，东西之间的交流比较频繁，南北之间的交流相对不便。
南方在大一统的秦汉王朝时期，属于是新开发地带，经济未得到充分开发和发展，文化也不如北方繁荣，南北之间差距较大。
秦汉之后，只有西晋对南方进行了短暂的统治，在这之前是东吴和魏晋的对立，在这之后又是长期的南北朝对立，更是在政治上限制了南北之间的交流。
长期的隔断造成南北差异大，南方长久的未纳入全国统治，也造成了南方的不稳定因素较多，隋朝虽然统一了南方，但南方的旧贵族和传统世家并没有完全臣服。
隋炀帝修建大运河后，一方面加强了中央对东北方向的控制，另一方面加强了对南方的控制，有了大运河，一旦出现不稳定因素，中央军队可以尽快赶到，后勤粮草补给也会比较便利。
其实，隋炀帝修建大运河和秦始皇修建四通八达的驰道都有相似之处，只是秦灭亡后驰道逐渐荒废，大运河却功在当代、利在千秋。
对于隋炀帝修建大运河这一事件，大家怎么评价呢？
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隋唐大运河的开创者为隋炀帝，他的隋朝第二位皇帝，也是最后一位皇帝。历史上的隋炀帝，并不像演义中，所描绘的那样不堪。隋炀帝有着很大的贡献存在，就拿他开凿的这条运河来讲，就让后世子孙受益无穷。
他开凿的大运河，直接连通了南北的交通，也被称为隋唐大运河。这条大运河全长有2700公里，连通了江河湖海，让水上交通变得更加方便、快捷。在演义中隋炀帝开凿这条运河，是为了自己享乐，我想真实的历史未必如此。
一、隋炀帝杨广开创了隋朝大运河从秦朝开始，很多朝代都有开凿大运河，可结合朝代的财力，以及君王的决心来看，隋朝皇帝杨广开凿的大运河，是最雄伟、壮观的一条。
这位有着雄才大略的皇帝，深知运河疏通、开凿的重要性。可惜当时国家刚刚建立，还存在诸多不稳定因素，加上开凿大运河，在古代并不是一件容易事情，这是一件劳民伤财的事情。因此有很多人都不理解杨广的做法，将其看做一个昏君。
二、大运河是一项了不起的水利建筑工程大运河途径8个省（直辖市），从今天的北京起，一直通到浙江。大运河的修通，打通了内陆大型河流，使得水上运输行业，得到了前所未有的发展。
这项浩大的水利建筑工程，动用了上百万人修筑，这在古代绝对是一个了不起的壮举。同样是二世皇帝，隋炀帝知道修建大运河，为后世带来便利。可秦二世却只知道贪图享乐，同时还是暴君一枚。
隋唐大运河现在已经成为了世界文化遗产，是我们中国古代人民，辛勤劳动汗水和智慧的结晶。
今天的我们，依然可以看到大运河的雄风，可我们再也看不到当年修建的民工，也找不到开创者隋炀帝的身影。
