平衡杆坏了会造成四轮定位失准、造成两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅、造成两侧轮胎气压不等、造成减振器失效。
平衡拉杆坏了的影响如下：1、造成四轮定位失准。2、造成两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅。3、造成两侧轮胎气压不等。4、造成前减振器失效。关于平衡拉杆的作用如下：1、当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。2、当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力，抑制车身滚动。车辆平衡拉杆作用是当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。
扩展资料
一般后驱车都将平衡杆装在前悬吊，如此可增加前悬吊的抗侧倾能力，减少过弯时后悬吊的车身重量转移，这会延缓或消除过弯时驱动轮（弯内轮）的离地现象并增加转向弯外轮的负荷，增强转向不足的趋势。
而加粗后平衡杆会增强转向过度的趋势，对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加后平衡杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。但如果后轮过弯时会离地或是车身的侧倾太严重，就应该考虑在前驱车的前轮加粗平衡杆以避免这种现象。
参考资料来源：百度百科-平衡拉杆
