安全玻璃是一类经剧烈振动或撞击不破碎，即使破碎也不易伤人的玻璃。用于汽车、飞机和特种建筑物的门窗等。建筑物使用安全玻璃，可以抵御子弹或每小时100千米的飓风中所夹杂碎石的攻击，这对主体玻璃结构的现代建筑具有特别重要的意义。
种类：
1、钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。
2、夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。
安全玻璃鉴别：
安全玻璃相比普通玻璃可将伤害大大降低，例如夹层玻璃上有薄膜，即使破碎PVB胶片会将碎片连在一起呈蜘蛛网状，不会马上倒塌钢化玻璃在破碎时，呈细小的钝角颗粒状，不会像普通玻璃那么尖锐，而且安全玻璃还具有防盗、防火、防热、隔音等多种功能。
目前大部分住宅的门窗都会采用中空夹层玻璃，对于普通市民来说主要从两个方面来鉴别家中的门窗是否使用了安全玻璃：首先用肉眼看，中空夹层玻璃有两层，家用的层数主要以2、3层为主，原片的厚度常用的有：2+3、3+3、3+5(mm)等。
以上内容参考：百度百科--安全玻璃
目前市面上的安全玻璃主要有四种：钢化玻璃、夹层玻璃、半钢化夹层玻璃、钢化夹层玻璃。其中夹层玻璃价格比较高，一般5毫米厚的夹层玻璃价格在每平方米130元；而钢化玻璃相对便宜，同样厚度为5毫米，其价格仅在50元每平方米。
钢化玻璃破碎时，整块玻璃全部破碎成小颗粒，不易伤人。尽管如此，一旦破裂，此种玻璃并不能阻止玻璃撞击物的穿透而掉落到地上，如果碎片不是从很高的地方落下，由于玻璃碎片很小且无伤害性，玻璃的碎片对下方的人和财物的损害将被减少到很小。
夹层玻璃在碎裂的情况下将牢固的粘附在透明的粘结材料上而不飞溅或落下。如果使用这种玻璃时，增加全外框，在导致破裂的冲击不是特别强的情况下，碎片会留在框架内不外溅，并且还可以在短时间内挡风防雨，使建筑物内部的人和物不受损害。
半钢化夹层玻璃是两片半钢化玻璃通过夹层形成的半钢化夹层玻璃.此种玻璃在碎裂的情况下，玻璃将碎成同退火玻璃一样的大块碎片。但尽管如此，玻璃破裂后，玻璃的碎片将牢固的粘附在透明的粘结材料上而不飞溅或落下。同样，如果玻璃有全框架，且导致破裂的冲击不是很强，大块碎片落下的可能性也比较小。
钢化夹层玻璃是两片钢化安全玻璃通过夹层形成的钢化夹层安全玻璃。在碎裂时，玻璃将碎成钝角小颗粒。碎片将牢固地粘附在透明的粘结材料上，不易伤人。但在两片玻璃同样碎裂的情况下，可能出现整块夹层玻璃垂落出框架的情况。
相比之下，浮法平板玻璃、单片半钢化玻璃(热增强玻璃)、单片夹丝玻璃等不属于安全玻璃，其破碎时整片玻璃裂纹从受击点开始扩展至边部，形成放射状散片，碎片尖锐，容易伤人。
汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一，必须满足以下安全因素：良好的视线、足够的强度、意外事故时能对乘员起到保护作用。常见的汽车玻璃有以下几种：调质玻璃、局部调质玻璃和层压玻璃。
调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成，使其内部存有内应力，这种内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击能力。这种抗力比普通玻璃高出4倍。当受到强大冲击时，
调质玻璃将碎成粒状，不会造成人身伤害。局部调质玻璃是调质玻璃的一种，与调质玻璃一样坚固，开发出来是用于制造汽车的挡风玻璃，当它破裂时，会形成特殊形状和大小的碎片，可为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全。
层压玻璃是由两块普通玻璃胶合而成，中间夹有一层薄膜，经强力胶压制而成。在破裂时中间夹的薄膜可以防止石块或其他飞掷物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飞溅。层压玻璃可以保证驾驶所需的最小能见度。
除了以上三种玻璃外，具有其他特殊功能的汽车玻璃还有：热线印痕玻璃、着色玻璃等，它们共同的特点是透明度都可以达到70%。
