1、转弯半径指的是汽车在行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。
2、汽车转弯时，转向中心到汽车外侧转向车轮轨迹间（有时也指到前翼子板的外缘）的最小距离即为最小转弯半径。最小转弯半径表示汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性越好。
3、出于安全性考虑，越野车型的转弯半径相对较大，因为越野车型车身重心较高，如果最小转弯半径较小，容易在急转弯的过程中发生翻车事故，所以一般越野车的最小转弯半径都会设计得较大
汽车的转弯半径是由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。
转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。当方向盘转到极限位置时，由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。
最小转弯半径越小，表明汽车的机动性能越好。其值得大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。
阿克曼转向：
为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。此交点称为转向中心。对于两轴汽车，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。
为此，必须精心确定转向传动机构中转向梯形的几何参数。但是迄今为止，所有汽车的转向梯形实际上都只能设计在一定的车轮偏转角范围内，使两侧车轮偏转角的关系大体上接近于理想关系。
