NGK火花塞平头和尖头有区别吗

NGK火花塞平头和尖头的使用寿命不同、外观不同

1、火花塞做成尖头，会由于材质和技术问题大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的。

2、假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

3、NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉极光滑，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平；

4、好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞无法做到；

5、NGK火花塞每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；

6、真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；

7、火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色；

8、火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；

9、正品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。

10、denso和NGK属于竞技型火花赛。竞技型的火花塞，火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在。

11、低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。

12、竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果，如果在配合好的点火线和高压包效果更好。至于油耗换火花塞可能没多大做用，缺点就是寿命较短。

扩展资料

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。

间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。

热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；

相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料来源：百度百科：火花塞

ngk火花塞质量非常不错。

NGK火花塞的质量是非常不错的，NGK使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体。在高温下具有优良的绝缘性，确实保证打出火花。具有优秀的导热性，能防止过度燃烧。具有很强的抗热冲击（急热、急冷）性能，同时具有很高的机械强度。

ngk

NGK主要就是做火花塞的，而博世除了火花塞，雨刷，滤清器，电器等等都在做，虽说都是大牌子，但是NGK在火花塞领域绝对是有很大的质量优势和性能优势的。NGK火花塞使超广范围的火花塞为使大量的热尽早散去，在中心电极上直到前端附近嵌入了铜芯，而成为嵌入铜芯的构造。 因此实现了耐烧耐积碳的超广范围的火花塞。

火花塞安装注意事项

注意螺纹的找正，特别是火花塞孔深时，需要专用工具。如果拧入时感觉阻力很大，不要盲目用力，以免拧坏螺纹造成损坏。拧紧火花塞时，拧紧力矩应符合技术规范，不要拧得太松或太紧，以免漏气或损坏火花塞和火花塞孔。

火花塞的位置是凹进去的，所以车主一定要清理新火花塞上的灰尘，否则灰尘会落入汽缸。应使用合适的套筒扳手拆卸火花塞。使用时，扳手应放置，以免扳手橡胶圈以外的部分碰到火花塞尾部，造成绝缘瓷的破损。

逐个拆卸和组装火花塞。拆下第一个火花塞时，应安装新的气缸火花塞，以防止异物从火花塞位置进入气缸。一旦发生这种情况，将会非常困难。

安装新火花塞时，可以在其表面涂上一层润滑油，可以保护气缸盖，同时下次拆卸也更省力。换一个新的火花塞，这不可能一次完成。这样，火花塞的两个电极可能会受力，间隙距离会发生变化，严重影响火花质量。你要慢慢放进去，不要心急。

NGK是日本特殊陶业株式会社简称公司主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。ngk火花塞主要产品介绍如下：1、铱合金火花塞特征：中心电极使用铱合金材另外外侧电极放电处也采用铂合金。属于能抑制电极消耗的高性能长寿命火花塞。2、单铱金火花塞特征：中心电极采用铱合金材。属于能抑制电极消耗的高性能长寿命火花塞。3、高点火性铱合金火花塞（SPE型）特征：通过采用细径中心电极、加上外侧电极前端斜方切断设计既能在前端集中火花又能抑制消炎作用。同时为了确保其耐久性外侧电极上焊接方形铂合金粒子。4、高点火性铱合金火花塞（PSPE型）特征：与以往的火花塞相比通过缩短外侧电极减小对中心电极的覆盖作用减小消炎作用使点火性更上一层。另外通过抑制了外侧电极过热使之具有优良的抗折损对策属于即使在高压缩比的发动机中也能实现稳定燃烧的高性能长寿命火花塞。

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