战略意义
毕节飞雄机场与厦蓉高速公路、杭瑞高速公路、成贵高铁、毕水兴城际铁路、织纳铁路等构筑区内公路、铁路、航空三位一体的现代化立体交通网络，促进毕节"开发扶贫、生态建设"试验区对外交流合作，辐射带动周边地区发展，推动区位优势和资源优势向经济优势转化，对提升区内城市品位、优化投资环境、提升区域竞争力具有重要战略意义，是毕节打造"川滇黔区域性中心城市"的重要举措。 作为国家"十一五"期间新增的国内支线机场，毕节飞雄机场是扩大内需、促进经济增长的一个重大基础设施建设项目，已被纳入贵州省"十一五"重点建设项目。
扩建机场站坪
现为解决毕节机场坪高峰小时不能满足停机要求的问题，省发改委以黔发改交通〔2016〕35号文件批复同意扩建毕节机场站坪，同意新建4个C类飞机站坪，站坪扩建尺寸为180.5x114.6m，新建一条长144.5米、宽18米的垂直联络滑行道，配套对排水、消防、助航灯光、供电及站坪照明、围界、围场路等相关设施进行改造。
目前，市委、市政府已成立了机场扩建指挥部，对该项目建设进行了总调度，毕节机场站坪扩建工程场道工程施工、建设全过程监理以及第三方检测已进场做好施工准备。
发展历程
2009年9月19日举行奠基仪式。
2011年5月6日正式开工建设。
2012年底主体工程完工。
2013年1月26日顺利实现校飞。
2013年4月16日,毕节飞雄机场完成了第二次校飞。
2013年5月15日,完成由南航贵州公司波音737-800执行的传统程序试飞。
2013年5月27日,中国民用航空西南地区管理局对毕节飞雄机场进行了工程项目行业验收。
2013年5月31日由南航贵州公司波音737-800飞机对毕节机场的净空、场道、灯光、通信导航和飞行程序进行了检查检验试飞，经过昼航和夜航试飞，航空公司按计划完成了各个科目的试飞工作。试飞工作组就此次的试飞组织召开了试飞讲评会，并对相关单位下一步工作提出了要求。
2013年6月16日,毕节飞雄机场迎来了正式通航的大喜日子。
2014年5月12日毕节飞雄机场旅客吞吐量突破10万人次，在贵州的支线机场中排名第二，位列贵阳遵义之后。
2015年11月20日，毕节飞雄机场2015年客运量突破50万大关，这一来之不易的飞跃，毕节机场用了两年半的时间。这个飞跃对于地处乌蒙山腹地、黔西北、不延边、不沿海的毕节来说，是近年来交通运输大跨越、大发展的又一个重要成果。
毕节机场自2013年6月16日通航以来，通航城市和运输量增长迅速，现已与8家航空公司合作，开通了21条航线，通达国内26个城市。
2015年全年毕节机场保障航班起降8167架次，完成旅客运输量56.38人次，货邮吞吐量814392Kg，旅客吞吐量在中国西南39个支线机场中排名第11位，在贵州机场中排名第三位（贵阳第一、遵义第二、毕节第三）。
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毕节熊飞机场位于中国贵州省毕节市大方县，距毕节市约18公里，是4C级民用运输机场。[1] 毕节熊飞机场于2011年5月6日正式开工，2013年6月16日正式通航。[2] 截至2019年8月，毕节熊飞机场拥有7100平方米航站楼，2600米长跑道；有8个停车位。[1]截至2020年5月，毕节熊飞机场通航城市达到21个。[3] 2019年，毕节熊飞机场旅客吞吐量121.71万人次，同比增长0.04%；邮政吞吐量743.22吨，同比增长-11.00%；1.42万架次，同比上升-0.63%。[4]
