AMS是Automated Manifest System“自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。
9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。AMS，即自动舱单系统录入费。
有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。
相关问题
AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复。
一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。
2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。
ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。
以上内容来自 百度百科-AMS
车上ams是电源管理系统的意思，其作用是使发电机通过电流传感器测定电瓶状态，根据车辆驾驶条件改变发电机的负荷，控制电瓶充电和放电，改善耗油状况，延长蓄电池使用寿命。ams的组成：蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示装置、开关和导线连接的电气系统。ams的工作原理：在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电和给蓄电池充电，启动时蓄电池向起动机供电，发动机通过传动带驱动发电机旋转，发动机转速发生变化，发电机输出电压也随之变化。1、AMS（application management system）是MIDP的应用管理系统，负责管理当前设备中安装的J2ME应用，其功能包括MIDlet的运行、安装、显示、更新和删除。
2、AMS从main.c中的函数main()开始执行，根据其输入初始化一些系统参数，包括系统路径（classJ2ME MIDP 移植 平台无关 本地代码）、堆空间大小（heapsize）、命令行（command line）等，然后就启动KVM，而KVM就会从AMS的JAVA界面main.java开始解释执行java代码。
