道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级花岗岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的振动及噪音。
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石道砟的透水性强，可以防止杂草在铁轨上生长，在道砟上还有距离相等的枕木，同样也有抑制植物生长的作用。
生产道砟的资质需要很高的碎石配置条件，比如：“鄂破+圆锥破+振动筛”配置，适用玄武岩、花岗岩等高硬度矿石破碎；“鄂破+反击破+振动筛”配置，适用石灰石、青石等中低硬度矿石破碎；“鄂破+反击破/圆锥破+制砂机+振动筛”配置，可满足石子和沙子同时生产。道砟的介绍：道砟道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质作为特级花岗岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上面，能够减低列车经过时所带来的振动及噪音等等。
我们在看到我国高铁建设的时候，经常能够发现我国的高铁使用的轨道基本上没有道砟，但是普通火车上却有道砟。之所以高铁上取消了道砟的设置，原因其实非常简单。首先就是道砟的作用其实非常简单。首先就是当火车通过铁轨的时候，铁轨实际上会发生震动的现象，毕竟火车的重量非常大，所以需要通过道砟去缓冲火车的冲击。其次就是之所以高铁不是用道砟，是处于安全的考虑，毕竟高铁的速度非常快，道砟的存在会让铁轨和地面之间有缝隙。最后就是舒适性的问题，我们在乘坐正常的火车的时候，经常感觉有一下一下的震动，但是高铁没有。
首先就是当火车通过铁轨的时候，铁轨实际上会发生震动的现象，毕竟火车的重量非常大，所以需要通过道砟去缓冲火车的冲击。而且铺设合适的道砟也可以让整个火车在行驶的过程中不会将路基损坏。而且下雨的时候，雨水会渗透到道砟下方，不会让铁轨生锈，从而威胁到火车行驶的安全。
其次就是之所以高铁不是用道砟，是处于安全的考虑，毕竟高铁的速度非常快，道砟的存在会让铁轨和地面之间有缝隙。之所以在普通火车行驶的时候，会出现节奏性的震动和响声，就是因为火车将铁轨压除了微小的形变，所以出现了这种声音，对于行驶速度不算快的火车这个问题还可以接受，但是如果放在时速非常高的高铁上，那么肯定会出现安全的问题，甚至导致高铁出轨。
最后就是舒适性的问题，我们在乘坐正常的火车的时候，经常感觉有一下一下的震动，但是高铁没有。而且加上高铁的速度非常高，所以高铁乘坐起来非常舒适，这是普通火车无法比拟的。
