k1658次列车途经站点

K1658次列车时刻表经过的站点有襄阳站、枣阳站、随州站、安陆站、云梦站、武昌站、鄂州站、黄石站、阳新站、瑞昌站、南昌站、新干站、吉安站、赣州站、龙川站、惠州站、东莞东站、深圳东站。

K1658/K1655次列车从襄阳站到深圳东站总共有18站，07:10发车，次日 05:10到达，全程耗时约22小时00分钟。

襄阳站位于中国湖北省襄阳市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖一等站，是汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路三条铁路干线的交汇站。

襄阳站建于1958年，原名襄樊站；2011年6月，因襄樊市更名为襄阳市，襄樊站改名为襄阳站。截至2013年6月，襄阳站站场规模为4台7线路，建筑面积10940平方米。襄阳站始发车次20辆，襄阳站途经车次80辆，襄阳站终到车次20辆。

深圳站位于中国广东省深圳市罗湖区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分，是中国铁路的大型口岸车站之一，也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。

深圳站始建于1950年，时称罗湖站；1990年6月，深圳站新站房动工建设；1991年10月，深圳站新站房投入运营。

截至2018年8月，深圳站总建筑面积9.6万平方米，候车室面积1万平方米，可同时容纳1万名旅客候车，站场规模4台8线，单日可发送旅客10多万人次、接发列车200余趟。2019年7月10日，深圳站始发首趟长途动车组列车。

登海1658平均亩产730公斤，只适合适宜在河南省夏播种植。

登海605平均亩产871公斤。适宜在山东、河南、河北中南部、安徽北部、山西运城地区夏播以及内蒙古、陕西省种植。

玉米栽培技术

一、选地整地

1、选地：种植玉米要选择排灌方便、便于管理、PH6.5至7、土壤肥沃的壤土或沙壤土地块，过酸、过粘和瘠薄的土壤都会使玉米生长不良。肥沃的土壤可以为玉米生长提供充足的养料，为玉米生长创造良好的生长环境。

2、整地：选地后进行深耕耙平，耕翻深度一般要达到25cm以上，以达到“地平、土细、墒足、肥高”的整地质量要求。秸秆还田和绿肥地要切茬，翻埋良好。结合整地，按每亩腐熟农家肥1000kg、豆饼50kg和过磷酸钙50kg做基肥条施于沟内。为了排灌方便，结合整地还应开沟作畦，修好四面排水沟。要求做到畦平沟直，沟沟相通，排灌畅通。　

二、选种催芽

1、选种：选择品质优良、抗病能力强、丰产、适合本地种植的种子是高产稳产的基础。

2、催芽：种子在播前要先晒种，放在太阳光下晒3至4个小时就行。然后放在温水中浸泡催芽，水温控制在50至55℃，浸泡大约15分钟。泡好后冷却6至8小时，用清水冲洗1至2次即可播种。

三、播种技术

1、播种时期：玉米的播期需要根据玉米的用途和土地使用情况来确定，一般气温稳定在12℃以上时即可播种。平坝、浅丘地区一般3月中上旬播种；深丘、中低山区一般以3月下旬、4月上旬播种育苗为宜，以利于缩短麦玉共生期，培育壮苗。

2、育苗：采用肥球育苗或玉米专用育苗盘育苗。保持营养土结构疏松，且配合一定比例经过充分腐熟的有机肥和少量过磷酸钙，切忌添加尿素或碳酸氢铵，以防烂种。每个肥球或方格放1粒种子，育苗数量应按照需要再增加20%，以备查漏补缺。播后盖上肥细土1至2厘米，用清水喷湿盖膜保温。

3、移栽：移栽前应选在晴好天气，将地膜亮脚通气炼苗1至2天后，逐步揭膜炼苗1至2天。待幼苗2叶1心时开始移栽，严禁栽老苗、大苗。栽后用清便水一瓢两窝浇“定根水”，适宜密度为3500至4000株/亩。后期可根据出苗情况及时进行间苗、补苗。

四、需肥规律

1、玉米是需肥较多的高产作物，对氮、磷、钾需求量最多，全生长期对三要素的吸收量以氮最多，钾次之，磷较少，其次是钙、镁、硫、硼、锌、锰。因此玉米的施肥以增施氮肥为主，配合施用磷钾肥。在抽穗期多施加含磷钾元素的肥料，促使更好的接穗。

2、玉米施肥应遵循“基肥为主、追肥为辅”的基本原则。基肥最好是优质腐熟农家肥或翻压绿肥等有机肥。施肥量和施肥方法还要根据产量指标、土壤肥力基础、肥料种类、种植方式、品种、密度等综合运用。

五、田间管理

1、定苗、间苗：遵循“去弱留强，间密存稀，定向、留匀、留壮苗”的原则。玉米在三叶期丛苗疏开，5叶时可按株距定苗，要拔除病苗、弱苗、异株，留健壮苗；若遇缺苗断垄的地方，相邻处要留双株补苗，并浇足定根水，保证幼苗成活。若缺苗过多，可用补播种子的办法解决。

2、中耕除草：玉米苗期可进行1至2次中耕，并结合施肥，适当培土。中耕的深度要求做到苗旁浅、行中深，定苗前浅，定苗后深，同时注意对病虫害的防治。

3、水肥管理：苗期若缺水，应及时进行灌水，宜沟灌。玉米惧怕水涝，生长期在多雨、土壤潮湿、积水的情况下，开及时深沟排积水，改善土壤通气条件。肥料运筹为轻施苗肥、重施穗肥、补追花粒肥。施肥方式为沟施或穴施，施后埋土浇水，以提高肥料利用率。

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