富士施乐为什么叫飞机拉

生产线分为产品生产和零部件生产，有些产线可以小批量多品种的生产，有些产线因为设备等其他因素，固定生产某类零部件，想要生产其他产品就只能换线。

其实这是一种自然现象，叫做尾迹云。在飞机发动机尾喷口处形成。这种尾迹云形成机理简单，也较为常见。主要是由于发动机尾喷口处向后喷出高温气体燃烧产物，其中含有水蒸气，在高温燃烧产物遇到冷空气后，使水蒸气凝结成小水滴，所以便形成了白色的线状云。

飞机起飞时是没有白线的，是因为在地面上或地空，空气稠密，温度较高，空气中的水蒸气远远未达到饱和，此时高温水蒸气即使降低到100度以下，水蒸气也不会凝结成小水滴，而是继续以水蒸气的形态存在大气中。而高空中，空气稀薄，温度低，空气中的的水蒸气已接近饱和，此时再有高温水蒸气突然冷却，则就会凝结成小水滴。

另外，由于飞机发动机工作时，是燃料与十几乃至数十倍重量的空气燃烧，燃烧产物中水蒸气本身就很少，所以在低空，这些水蒸气不足以让周边环境达到饱和，所以这些水蒸气直接进入大气中。但在高空中，发动机喷出的水蒸气也使周边环境达到饱和，所以，水蒸气会凝结为小水滴，即“白烟”现象。

扩展资料：

尾迹云的影响：

尾迹云遗留下的晶体层会引起散射光。尽管目前尚未有足够的数据说明尾迹云遗留物的影响力，不过研究人员认为尾迹云可能真的改变了地球气候。

美国国家海洋和大气局地球系统研究实验室的查尔斯·朗（Charles Long）说：“飞机拉烟让蓝色的天空逐渐变成白色，这可能无意中对地球产生了影响。”这一理论来自于早期的一项关于多少阳光光线抵达地球表面的研究。自20世纪50年代至20世纪80年代起出现了一些变化——太阳光似乎全都被反射回去了。

瑞士苏黎世联邦理工学院大气和气候研究所气候学家马丁·维尔德（Martin Wild）表示，在寻求产生这些变化的原因时，科学家试图将此与太阳变量输出联系起来。不过他们并未发现任何相关性。他表示：“如果不是太阳自身的原因，那一定是大气层引起了这些变化。”

参考资料来源：百度百科-尾迹云

如电力上，在两个电线杆之间拉线，然后将电线固定；如木匠在木头上拉线（做记号），是为了保持木材加工后的平直；电脑绘画中，采用一定工具，定义两个点，就可以在两点之间拉线，很快的完成直线或线段的绘画；有的飞机在天空中飞行时，尾部会释放有色烟雾，通常在天空中留下一条白线，我们也称之为拉线。

拉线的意思被引申后通常指在两个关系主体之间充当中间人即媒介的角色，让两个关系主体发生联系，并形成一定关系的过程，通常也做“牵线”讲。