航空空和航天是人们经常接触到的两个专业术语。虽然两者只有一字之差，但却被称为两个技术范畴。为什么？
细心的读者可以发现，航空空技术主要是发展军用飞机、民用飞机和吸气式发动机，而航天技术主要是发展无人飞船、载人飞船、运载火箭和导弹武器。航空空装置和航天器最能体现两者的成就。两个技术领域的显著区别，从飞行器空和航天器的显著区别就可以看出来。
第一，飞行环境不同。所有飞机空都是在稠密的大气中飞行，工作高度有限。现代飞机的最大飞行高度是离地30多公里。即使将来飞机的高度升高，也离不开稠密的大气层。但航天器冲出稠密大气层后，必须以类似于自然天体的运动规律在宇宙中空接近真空飞行，其轨道的近地点高度至少要在100公里以上。对于运行中的航天器，需要研究空间空飞行环境。
第二，电厂不一样。所有飞机空发动机都是利用吸气发动机提供推力，吸收空气体中的氧气作为氧化剂，只携带燃烧剂。而火箭发动机是用来为航天器的发射和运行提供推力的，既有燃烧剂，也有氧化剂。发动机离开空气体就不能工作，而火箭发动机离开空气体，阻力减小，有效推力更大。吸气式发动机，包括燃烧剂箱，可以随飞行器多次使用，而发射飞船的运载火箭是一次性的。虽然航天飞机的固体助推器回收后可以重复使用20次，其轨道器的液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航天器上使用的吸气式发动机空相比，使用次数还是很少的。吸气式发动机使用的燃烧剂是航空空汽油和航空空煤油，而火箭发动机使用的推进剂是多种多样的，有液体型、固体型和固液型。
第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度是音速的三倍以上，是军用飞机。至于现在使用的客机，都是亚音速飞行。为了不掉在地上，飞船都以极高的速度运行在泰空。比如，在距离地面600公里的圆形轨道上的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，如果长时间载人，人会产生失重生理效应，影响健康。正因如此，宇航员的选拔和训练要比飞行员严格得多。一般人买票就可以坐飞机，而花大价钱去泰空旅游的人要经过专门的培训。
第四，工作时间不一样。无论是军用还是民用飞机，最大航程都在2万公里左右，最大飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间有限，主要用于军事和交通运输。一般轻型飞机虽然应用广泛，但是每次活动的范围都比较小。但是，航天器可以在轨道上长时间连续工作。比如现在还在使用的联盟TM载人飞船，可以和空站对接，然后在Tai 空运行几个月。再比如航天飞机，可以在轨飞行7-30天，1.5小时左右可以绕地球一周。运行时间最长的载人飞船是Mir 空，已经在Taitai 空飞行了15年。至于无人飞船，比如各种应用卫星，一般都是在环绕地球的轨道上工作多年。一些深空空探测器，比如先驱者10号，已经在Tai 空飞行了32年，正在飞出太阳系，飞向银河系。飞船空的优点是可以多次重复使用，而飞船除了航天飞机只能使用一次，载人飞船也不例外。
第五，提升方式不同。飞机的上升空是从起飞线到地面，然后加速爬升到安全高度的运动过程。当它回到地面时，只需要滑下来着陆。只有一些飞机，如英国的鹞式战斗机，可以通过转动发动机喷口垂直起降，但机身并没有竖起，仍然处于水平位置。到现在航天器的发射，包括地面和海上发射，上面有航天器的运载火箭都是垂直空。在发射过程中，运载火箭要按照程序一步一步掉头脱离，最终将飞船送入预定轨道。有的航天器发射，中途要变轨几次，情况比较复杂。航天飞机虽然也能发射航天器，但也是垂直发射L 空。至于可返回式航天器，其返回地面必须经历离轨、转场、再入和着陆四个阶段，远比着陆困难。虽然飞行器空的起飞、飞行、降落和航天器的发射、运行、返回都离不开地面中心的指挥，但它们的地面设施和支持系统，工作性能和内容也有很大不同。
因此，不难想象航空空和航天分别具有的广泛技术内涵。(尹怀琴)
