顺丰背离了坚决不上市的初衷，现在负债亿的它以及王卫该何去何从？

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一直声称不缺钱的顺丰创始人王卫，在2017年突然出手让顺丰进入国内资本市场。主要是顺丰为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流，需要借力资本打这场仗。

回过头来看，不仅有顺丰，还有娃哈哈、老干妈、华为，现在只有顺丰偏离了初衷。

现在，顺丰因为负债300亿被推到了风口浪尖。我的第一感觉有点奇怪。首先，顺丰控股负债300亿，这一点早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就清晰的呈现在大家面前了。如下图截图所示，截至三季度末，顺丰控股资产总额660.08亿元，负债308.74亿元，相当于资产负债率53.23%。

相比申通快递20%左右的负债率和三季报披露的YTO快递30%左右的负债率，顺丰控股的负债率相对较高，但这与顺丰借壳上市后的发展战略有关。

2018年起，顺丰开始“买买买”。从2018年3月开始，顺丰已经以17亿元收购了广东信邦71%的股份。在接下来的时间里，我们对美国物流服务平台Flexport投资了1亿美元。

2018年10月底左右，顺丰又斥资55亿元购买了DHL在香港和北京的股权。

收购布局之后，顺丰扩大规模的野心非常明显。

现在面对外界的阿里菜鸟网络和京东物流这个强大的对手，顺丰要想发展成功，只能不断扩充自己的物流线，改革自己的物流体系。在空运输方面，顺丰的货运机队规模已经超过50架，而JD.COM在2018年11月6日宣布首架全货机正式起飞。

虽然随着其他快递公司的布局，顺丰在海运空领域的优势有所削弱，但从顺丰最近的融资来看，顺丰还在完善自己的物流体系，所以短期负债并不可怕。相信在不久的将来，王卫的顺丰会渡过难关，浴火重生。