你好，很高兴回答你的问题。根据不同的级别和车型，以及车身不同的位置，使用的材料还是有很大的区别。首先说一下日常生活中最常见的家用车。这一级别的家用车主要用于家用和经济型路线，所以会在保证车身强度的同时尽可能的控制成本。所以这个级别的车大部分都是我们最常见的钢板，并没有像很多性能车一样使用一些昂贵的复合材料和一些合金金属来进行性能提升和减重。虽然都是钢板，但是每块钢板的屈服强度和抗拉强度都不一样。这种强度用Mpa表示。由于篇幅有限，这里就不详细解释了。你只要记住，数字越高，实力越高。这里业内对钢板做了一个分类，直径小于270Mpa的普通钢，直径270-800Mpa的高强度钢，直径800-1400Mpa的超高强度钢。虽然众所周知超高强度钢更好，但是由于成本等问题，汽车厂商不会将超高强度钢用于整车，而只会用在对结构强度要求特别高的地方，比如汽车的A、B柱，以及客厢的框架，以尽量减少碰撞时客厢的变形，提高车内人员的存活率。在其他对强度要求不是特别高的地方，会广泛使用高强度钢和普通钢。这里需要说明的是，虽然超高强度钢的优势很明显，但并不是超高强度钢用在车身上越多越好。使用那种钢的厂家有自己的考虑。
由于一般大众很少接触其他材质的尸体，这里简单说一下。众所周知的奥迪A8 D3车型采用了全铝车身。与热成型钢相比，具有单位强度更高、重量更轻的优点，从而提高车辆的动力，降低油耗。但是一旦车辆发生碰撞，车辆的维修费用也是惊人的。
有些超跑，比如那些达到极致速度和轻量化的超跑，也大量使用碳纤维等复合材料。这样做的目的是使车身重量最小化，使车辆的动力最大化，更轻的车身重量可以大大提高车辆的操控性。好了，希望我的回答能对你有所帮助。
