首先我们要明白自动挡上的“+”、“-”档是干什么用的，才知道怎么用。
自动挡上的“+”和“-”档位是在自动挡基础上模拟出来的一种手动模式，并不是真正的手动挡。它的机械结构还是原来的自动挡机械结构，只是变速杆上有一个感应式信号传感器，可以感知当前档位，通过档位传感器可以实现模拟手动模式。
当向“+”和“-”方向推动换档杆时，档位信号传感器向变速器计算机控制模块发送信号。控制模块接收到信号后，输出信号控制自动变速器内部液压机构实现换挡。
向“+”方向推动变速杆实现升档，向“-”方向拨动变速杆实现降档。需要注意的是，当我们切换到手动模式时，变速器电脑控制模块不会自动升档，我们需要通过换档杆手动升档，但是变速器控制模块会自动降档。这种设计主要基于安全因素。比如车速在5档手动模式下，踩刹车降低车速的同时，档位会相应自动降档，以避免档位过高、车速过快造成安全事故。如果在手动模式下起步，变速箱会默认为起步档，但如果以后想升档，只能手动将变速杆往“+”方向推，否则不管踩多大油门都不会自动升档。
自动挡的手动模式并不是为了让自动挡的车主感受到手动操作的快感，它主要考虑的是一种安全性。通过手动模式增加自动上下陡坡换挡的安全性。自动换挡的逻辑是速度越快档位越高，不利于爬陡坡。油门越大，自动换挡越快。变速器电脑控制模块会综合各方传感器信息，默认假设你需要升档。这种情况下，对爬陡坡是不利的。所以自动变速器的手动模式是为了安全而设计的。
通常在城市道路上，即使堵车，也没必要使用手动模式。变速箱的电脑模块会自动调节，只能在陡峭的盘山路上使用。我是风子，我是一名汽车修理工。
