你可能遇到过路面维修保养，主要原因是货车超载。车辆上路有严格的重量限制，超过重量会对路面造成损害。那么问题来了，为什么超载车辆压坏路面，压坏高架桥，轮胎却没事？卡车轮胎能承受多大的负荷？
首先，了解轮胎
轮胎是车辆行驶时直接与地面接触的部件，承受着整车的重量。而它本身通过内部填充的气体状态和结构起到支撑和缓冲的作用。胎压和轮胎负荷有一定的关系。正确的胎压有利于车辆装载，提高安全性。
行驶在路上的卡车有许多轮胎。这些轮胎可以分散卡车的重量，每个轮胎的负荷变得很小。但是前轮、中轮和后轮所受的力是不一样的。该轮胎具有良好的耐磨耐压性、弹性和韧性，不易爆裂。
二、轮胎参数
一般来说，轮胎的侧面会标上一排数字和字母，表示轮胎的尺寸、载重和型号。以195/55 R1585 V为例，195是195mm的轮胎断面宽度，55是轮胎的扁平率(断面高度与上断面宽度的值)。以下字母和数字代表轮胎类型和轮辋直径。r是子午线轮胎，基本上是家用车的标准轮胎。如果D是斜交轮胎，一般用于低速货车或工程机械车辆。85是车辆的载重指数，轮胎的最大载重重量可以参考载重指数对照表。表85对应515，表示该轮胎在标准条件下的最大承重为515kg。一般家用车的载重指数在90以上，对应的重量是600到800公斤。四个轮胎加起来大概2.4到3.2吨。如果是六轴二十二轮的重卡，轮胎的载重指数一般在150以上，对应的重量在三吨以上，那么二十二个轮子加起来差不多六七十吨。
三。最大负载能力
说到这，很多人都很疑惑。明明最大载重量六七十吨，有的货车却超载到200吨左右。为什么轮胎没有被压坏？那是因为大家误解了轮胎最大承载能力的含义。最大承载能力并不意味着轮胎塌陷的极限，但是一旦超过这个值，轮胎的使用性能就会急剧下降。
四。超载车辆对桥梁的危害
轮胎的承载能力不同于高架桥和普通路面。桥梁的承载能力在桥墩上，每座桥都有一个有限的荷载。一旦超过这个重量，很可能会有危险。而且车辆常年在同一侧行驶，容易导致桥梁受力不均，失去平衡。另外，平时道路维护不到位，桥容易发生侧翻。
大多数情况下，桥梁不是被压坏而是被掀翻，而且都是独柱式桥梁。独柱式桥梁的这种设计优势是便宜，节省空房间，但又像两条腿的板凳。超载车辆行驶在慢车道上，就像坐板凳一样，很容易就会翻车。如果超载车辆行驶在中间车道，桥梁一般不会侧翻，桥柱能够承受超载车辆。除非箱梁结构被压坏，否则超载车辆会在路面上压出一个坑，开出坑继续下一个坑。至于这种颠簸的驾驶，影响是非常大的。超载车辆行驶在桥梁的慢车道上，对独柱式桥梁的箱梁底座有杠杆作用，加上对地面的冲击，很容易损坏箱梁，造成侧翻。
超载是一件很危险的事情，但还是会有很多人为了自己的私利，抱着侥幸心理，带着超重的货物上路。这不仅是对个人生命安全的不负责任，也是对他人生命安全的极大威胁。小型车辆遇到大货车时，尽量保持一定距离，提高警惕。同时呼吁大家不要超载，珍爱生命！
