谢谢空的邀请！
作为一个12年的物流行业从业者，我很高兴和大家分享我的观点:
01物流快递行业市场广阔物流道路运输市场基本分为三个比较大的板块:整车、零担(快递市场)、快递。整个物流行业的发展前景很好。我们先来看两组数据:
1.1国外的模式
美国的运输市场呈沙漏形，零担小，快递和车辆规模大；
1.2国内格局
在中国，大家一定以为快递市场更大，其实零担市场更大。我们的结构是梯形，从快递到零担再到整车递增。
通过以上对比，我们应该清楚目前国内的情况。零担快递市场还是一个比较大的市场，仅次于整车市场，货量高于快递市场。
02现阶段，最佳时机已经错过。2.1竞争格局逐渐形成。
我国零担物流业集中度低，大型龙头企业尚未形成，资本不断介入，市场关注度提高。未来几年将是快递行业的黄金整合阶段。
近年来，资本对零担快运市场的关注度越来越高(数据截至2018年8月)，资金流入明显。
2019年5月6日，在第八届IFRC峰会上，IFRC研究院执行院长李忠新发布了《中国道路货运发展研究报告——零担》。
从各入榜公司的营收来看，德邦快递再次卫冕“零担30强”营收榜冠军。2018年，其营收继续增长，但增速继续逐步下滑；顺丰速运快递收入再次翻番，一举夺得亚军；安能、百世快递保持高增长；而《黑马》一跃进入榜单前5。
2.2市场红利不如早期。
如今，零担快递市场几乎处于激烈的竞争之中。我不确定，问这个问题的朋友，你背后的资本和实力是什么？价格、服务、资金都很难和这些巨头竞争！
零担快递市场在前10年的野蛮生长过程中，确实出现了一些“造富”的神话。我曾经和一个私人老板聊过。当他们买了车，拉了货，差不多一年就能把车的本钱赚回来。现在谁还敢这么说大话？有些企业甚至在亏本经营。
主要原因是货主在压缩成本，而物流公司的人工成本等其他成本都在上涨。如果你想继续做生意，你必须给顾客一些利润。不然生意没法做。
两手抓，两手都要硬。如果你坚持，想进来试水，那么我的建议是，前期不要把摊子铺得太大。
此外，我们应该做好两方面的准备:
3.1资源
做生意，要有资源。这里的资源主要是指运输车辆和司机。有三种方式可以参考:自营，即车辆和司机都是自己的；外采，即采用市场上所有闲置车辆；自营+外采，就是自营和外采各占一定比例。第三种方式前期比较稳定。
3.2货物来源
研究完资源，下一步就是研究货源了。定位你的目标客户，例如，制造企业或贸易企业。不同的企业有不同的发展方式。像制造业企业，最好去当地的开发区，因为开发区会有制造业企业在那里设厂。
刚开始的时候，生意不会很好。如果货源不是太充足，甚至可以考虑一些三方物流公司合作，成为他们的承运人。
以上回答仅供参考。
本人是物流人，专注物流和职场，有专业，有温度，有活力。关注@物流，希望能在成长的路上帮到你！
如果你觉得这个回答不错，请给我点个赞！
物流人说实际物流人的聚集地。关注我们，一起成长！
