地铁站可以当防空洞吗

中国地铁是指中国正在建设和运营的城市轨道交通(地铁)。1993年开通的上海地铁，现已发展成为中国乃至世界上规模最大、线路最长的地铁系统。早在1953年9月，北京改扩建规划草案的要点就第一次明确提出 # 34；为了给城市居民提供最方便、最经济的交通工具，特别是为了满足国防的需要，有必要尽早规划地下铁路的建设。“1965年正式开工的北京地铁一期工程，是按照‘战备优先，兼顾交通’的原则设计的”。由此，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

上海地铁是服务于中国上海和上海都市圈的城市轨道交通系统。它是世界上最长的城市轨道交通系统。上海地铁1号线于1993年5月28日正式投入运营，是上海第一条地铁线路。到2020年，上海将有17条运营线路(包括磁悬浮线路)。2019年，上海地铁日均客运量1065.03万人次，总客运量达38.8亿人次。

所以地铁和地下商场都是人防工程的组成部分，战时会划作防[/k0/]洞。

世界历史上有先例，比如:

1.朝鲜平壤地铁系统的革新线是世界上最深的地铁系统。最深处地下200米，平均深度100米左右。当时反[/k0/]功能在建的时候就考虑到了。

2.伦敦地铁在战争期间被用作地下掩体。二战期间，伦敦遭到希特勒空军队的猛烈攻击，如导弹。伦敦地铁拯救了许多英国人的生命。

3.前苏联政府因军事原因正式开通莫斯科地铁。当时莫斯科人口不到200万，交通也不算拥挤。莫斯科地铁深度超过100米。苏联卫国战争期间，莫斯科地铁成为许多军人和民众躲避空袭击的最佳场所。这条为军事目的修建的地铁发挥了最大的作用，成功地保护了支持战争的士兵和其他人员。

现在我们经常坐地铁，到了地铁站。一般深度在地下10米或几十米左右。这个深度实际上很有可能抵抗炸弹。而且我国特种混凝土的发展，大大提高了地铁车站的牢固性。除此之外，中国的地铁站出入口、风亭设计都是按照常规武器、核武器、更高级生物武器五级标准设置的。

我们国家在设计地铁和地铁站的时候已经把战争考虑进去了。比如我们在设计地铁日常出入口的时候，会考虑到各种武器攻击的可能性，针对不同的武器会有不同的防御等级。所以地铁的设计不是由一般的交通建筑设计来承担，而是由专门的人防设计院来承担，图纸是保密的。可以说国内大部分地铁站都达到了防空洞的标准。

写到这里，我想起了伟大领袖毛主席提出的战略思想，那就是“挖深坑，积丰粮，不称霸”，“为民备战荒”。和平时期，地铁是用来运送人的交通工具。如果爆发任何战争、天灾人祸，地铁站本身就会成为天然的反[/k0/]洞和人防地下室。所以只要你稍微注意一下，我们的地铁站里有很多地下超大型商场，便利店，用来保护人，起到临时应急人防地下室的作用。我国居安思危的思想相当敏锐。确保人民的安全，这是我们国家所能做的最好的事情。