在运动自行车升级改装的圈子里，有一句话叫“烧穷车架，烧富轮组”，有一定道理，但不全面。
个人认为，自行车零件的匹配，说“烧穷车架，烧富车轮”是有道理的，但还是可以补充的。我觉得“穷的时候烧车架，再烧轮组，富的时候什么都烧，平衡最重要”才是真正合理的组装思路。
车架必须在一辆自行车中起到最重要的作用——整车的刚度、角度、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适性等诸多方面都是由车架(包括前叉)决定的。车架作为自行车的主体结构，起着骨架的作用——只有底座牢固，才能发挥其他部件的最大能效。
所以组装自行车，首先考虑的肯定是车架。
“重燃轮组”——自行车的行驶全靠轮子。轮组作为自行车除了车架之外最显眼的部分，在刚性、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适性等方面也会起到非常重要的作用。而且高级轮组的轴承润滑性是普通轮组无法比拟的，它们会让车友在驾驶时更加省力。即使是不踩踏板的滚动空转弯，一对先进的轮组甚至可以让你在25 km/h左右的速度停止踩踏板的情况下，在沥青路面上“滑行”很长时间。
如果车架到位，如果预算充足，那一定是轮组。
在运动自行车的装配中，要注意零件档次的平衡和搭配，而不是一味的升级某些零件，这样会让你让昂贵的高级零件无法真正发挥其全部性能。
如果只使用豪华的车架和轮组，其他部件的档次与之相差甚远，整车性能就会有所延迟。
所以，如果你真的想在不担心预算的情况下钻进升级版自行车的“深坑”，那么当然整车的变速器、传动套件、刹车系统都要跟上——灵敏准确的传动、高效的传动、强劲的刹车系统会让你获得更好的骑行体验，也更大程度上增加了骑行安全性。
当然，我并不鼓励车友去一个个追求高性能的零件。再次，运动自行车在装配时要注意零件档次的平衡和搭配。对于绝大多数骑行爱好者来说，如果不追求极致性能，中档价位的车架，各大品牌的轮组，禧玛诺Deore(入门级山地车专业)和105(入门级公路车专业)以及SRAM的相应级别套件完全可以胜任我们的日常骑行，甚至业余训练和比赛。
最后提醒各位车友，玩车深似海。入坑要注意不要因为盲目追求装备而被单车“耍”。享受骑行，这才是最重要的！
这个问题由谷东骑-巴斯猫回答。点开我的头像，关注骑行百科号，大量干货，趣闻，故事等。给你看，我来回答你的骑行问题！
