不管之前看过多少遍照片，当我真正站在图昂面前的时候，还是会感叹“好大”。这种气场是图片传达不出来的，只有看的时候才能感受到。然而车头却没能表现出大车应有的霸气。失败的是这个日行灯，像老花镜的老人，没有了青春的模样。
即使在7座状态下，途昂的后备箱依然有相当的装载能力，甚至可以媲美某些MPV车型。我们实测汉兰达7座状态下的后备箱深度为430mm，锐界为330mm。Tourang呢？600mm，差距还是比较明显的，在空房间里确实表现出了大车的风范。
途安将采用高低功率2.0T发动机和2.5T发动机。此次试驾的380TSI车型为2.0T高功率版，相信是未来的主力销售车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合变速箱，这套动力总成和途观l一模一样，发动机的响应非常积极。1500转所能输出的最大扭矩可以应对城市驾驶。超车和加速都可以轻松完成。如果对动力要求高，可以切换到运动模式。变速箱会让发动机转速保持在2000转以上，动力响应也会有所提升。如果不够，只能选择2.5T的车型。
变速箱换挡速度快，动作平缓，不自觉升到最高档，还能保持发动机转速很低，有利于节油。这个变速箱很有动力降档，脚下稍微用力就会立刻降档。我觉得这也是出于动力的考虑。毕竟屠昂有这么庞大的身躯。
底盘的性能不是舒适性的第一取向。虽然它在努力过滤颠簸，但还是会有一部分传输到车上，让司机和路面有更多的交流。在解决大起大落时，底盘表现不尽如人意，动作不够利落。弹簧反弹后，总是伴随着多余的振动。
最后总结一下我个人的观点，Tuong的形象还是有点老气，所以它的销售面会比较窄。机械素质还是保留了一个不错的基础，就是底盘的动作不够整齐，略显迟滞。另外，就是价格。40-50万的价格足够大家选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV。虽然尺寸不如途朗，而且只有五个座位，但品牌力显然要强很多。如果没有7座的需求，途安这个价位更建议选择豪华品牌中型SUV。
