网上没有好消息:大众收购江淮汽车50%股权靠谱吗？JAC和大众集团的合作已经成为一个热门话题。信息发布后，JAC已经连续几天“涨停”。看来这是一定的事情，因为“大众江淮”合作推出了新能源汽车。但是，这个消息还没有敲定。取而代之的是，江淮汽车近日做出回应，称:没有收到控股股东的任何消息，因此“江大合作”能否落地不能盲目确定。毕竟大众的“下坡路”已经不需要预测趋势了。
假设合作成功——有什么好处？云内动力郭萱高科也因“合作案”而被热炒。云内动力是国内知名的柴油机供应商，也是江淮汽车的主要供应商，甚至收购了江淮朝柴的全部股份。但是，即使大众集团和江淮汽车合作，对云中动力也没有什么好处。
原因:大众品牌商用车不在国内销售，即使进入国内市场也很难被认可。要知道商用车市场是由自主品牌主导的。中国重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等品牌。不仅在国内市场拥有绝对的市场份额，在出口海外方面也有着强劲的表现。所以大众在商用车领域无法给江淮汽车带来好处，尤其是在“品牌设计”形象崩塌之后。
“郭萱高科”还有被大众集团收购的“网上信息”，所以据说只有大众集团能整合安徽最有前途的两家公司。但这种可能性仍然不大，因为JAC在“乘用车领域”的表现每况愈下，在新能源领域不得不依靠“To-b”市场生存；重点是，江淮作为安徽企业，对郭萱锂电池并不友好。而是跨地区选择了天津李绅磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池领域有两家重量级供应商:
比亚迪郭萱依靠自主品牌的商用车实现了自产自销。客车、重卡、专用车、云轨等车辆市场表现良好；量产后，全新的高能量密度“叶片铁电池”将在乘用车领域全面发力。似乎正是因为磷酸铁锂电池对行业格局的冲击已经确定，郭萱锂电池也开始流行起来；看来，大众汽车想要“撮合”江淮郭萱大众汽车集团的三方合作，或许可以在乘用车领域再发力。
轩昂凯“安凯客车”是安徽知名商用车企业，旗下品牌电动客车与比亚迪齐名。安全量产车基于郭萱锂铁电池，动力电池的稳定性、耐久性、能量密度都相当不错。因此，郭萱将成为除“刀片电池”之外第二阵营最强的供应商，后期很可能成为替代“CATL当代安培科技有限公司”品牌集群的明星企业。大众的动力电池依赖于CATL，所以这里的关系很复杂。
在新能源汽车领域:比亚迪和轩将成为两个全新的集群，将因为三元锂而失败。江淮汽车只能等待新能源领域商用车的基础道路建设，这类汽车可以成为“绿色卡车”的首选。看来不是大众在乘用车领域能拉的起的“吊车尾”。与此同时，大众的销量似乎也很理想。但是一旦有一天某些信息被曝光，大众的品牌建立就不会像西亚斯鲍忠研究对帕萨特、迈腾、途观l的攻击那么容易了
总结:江淮大众的合作还没有敲定，最终能否落地还有很多不确定因素。毕竟JAC面对的是“2020大众集团”，很有意思；从“To-b”到“To-c”，只有天知道这对JAC 空有没有好处。C端用户关心的不是股价曲线，而是车辆技术和质量，当然还有安全水平的真实水平。
编辑:天河汽车
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