这个问题有点奇怪，但确实反映了一个客观现实，就是海航空的航班从来没有被劫持过。Eagle Airlines 空认为取得这一成就有以下原因:
1.海航空是在国内劫机高潮后创立的；
中国民航有三个发展阶段。第一个是1985年以前，当时中国还没有民航公司，全部由中国民航局管理运营，有点类似于以前的邮政局；第二次是1985年到2005年，政企分开，航空空公司和民航局分开，开始商业化运营。第三是2005年以后，航空空市场向民营资本开放，出现了第一批民营航空空公司。
1980-1993年期间，也是民航改革的起步阶段，整体管理和运营不规范，也导致劫机事件高发。发生了多起劫持事件，可列举如下:
1982年7月25日，中国民航从Xi安飞往上海的2505航班被劫持；
1983年5月5日，中国民航沈阳至上海的6501航班被卓长仁等6人劫持至韩国。
1988年5月12日，厦门至北京的厦航空8397航班被劫持至台湾省省；
特别是1993年，中国发生了10起劫机事件，都是飞往台湾省省的桃园机场。更让人惊讶的是，厦航空一架波音737一周内被劫持两次。
1993年以后，劫机逐渐销声匿迹，而海南航空空是1993年才成立，1994年才投入商业运营，所以可以说客观上避免了这次劫机潮。
2.民航系统国内安全监管得到加强；
自1993年以来，中国民航局加强了对各地机场和民航公司安全运行的控制，机场安检逐步完善，对旅客携带违禁品的查处力度日益加大。民航公司还对机组人员进行了劫机事件应急处置的培训；与此同时，公安和武警系统也开始训练反劫机力量，以应对可能发生的劫机事件。
使得劫持变得极其困难。几次劫机事件后，机组采取积极应对措施，得到了乘客的协助，成功化解了劫机事故。最典型的案例是2012年6月29日新疆反劫机事件，机组人员和乘客齐心协力制服劫机者，飞机顺利降落机场。
3.台湾省省也一改原有作风，对劫机者实行零容忍态度；
1993年后，台湾省省开始对劫持者采取零容忍态度，将原劫持者全部收押候审，判处5年至15年不等的有期徒刑。与此同时，开始通过SEF和海协会向大陆移交劫机者，并将所有先前被捕的劫机者押解回大陆。
正采取所谓多管齐下，控制一切潜在风险和犯罪潜逃渠道，使劫持问题得到彻底解决。在这种背景下，不仅是海航空，国内其他很多航空公司空都有非常好的零劫机记录。毕竟我们国家的民航安全管控水平是世界一流的。
这就是问题的答案-
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