首先，大众之家外观稳重，非常适合国人的需求。按照我哥们的话来说，它满足了man show这个中国人的心理——他想买一辆自己特别满意的车，但又不能太张扬。他应该低调稳重，所以大众很适合。
抛开营销不谈，单说技术，大众的直喷+双离合涡轮发动机有很多缺点(吐槽:国内阉割去除了分层燃烧技术，但其实分层燃烧才是现代直喷的精髓。简单的直喷技术大概二十年前三菱就在量产车上用过，不成功)，但也不像有些人说的那么不堪，也比较省油；先不说欧美系的定位。单看大众的车架悬架调校，也算是欧洲家用车中最好的了(国产减扭梁不是原厂调校)。
说到扭力梁，我忍不住吐槽。断轴门爆出后，大众虽然没有积极为车主解决问题，但很快退出了改款和独立后暂停使用的速腾。对于正在网上做功课的准车主来说，速腾还是一款优惠多、有质感、空有房、有面子的好车，所以销量还是很不错的。~ ~ ~不过，我觉得即使速腾换了独立后悬架也不值得信任，因为从这件事可以看出，大众的策略是只卖车，卖了之后不想管你。虽然现在已经有人买了独立后悬挂速腾还是挺好看的，但是如果以后出现其他问题，大众还是只会改进新车。作为老车主，可以打补丁。
30-50万属于进口车中比较小众的群体(题主所说的大众是否也包括奥迪？再说一辆奥迪。这里我要介绍一个前横置发动机和前纵置发动机的概念:纵置发动机一般都是比较大的车，纵置发动机占用的垂向空室比较多，两边的空室可以腾出来给前悬架使用，这样车就可以使用更高档更复杂效果更好的前悬架，比如五连杆，双横臂。而横置发动机的车只能用省空的麦弗逊前悬架，性能略逊一筹(当然这不是绝对的。也有很多车是别克君威的麦弗逊前悬挂或者HyperStruts前悬挂，可以调的很好。此外，虽然刘是一个横向发动机，但它也将双叉臂前悬挂插入发动机舱。这个方案很少见，但是刘但是总的来说，在这个价位上，能买到的豪华品牌最典型的德系车型都是立式发动机，而丰田皇冠和其他的都是立式后驱，所以不完全概括:立式发动机是车内贵族的象征。(没有完全总结。不要喷。沃尔沃坚持前卧式发动机，因为可以腾出垂直空的空间作为冲击的缓冲区。谁让沃沃成为安全领域的领导者？)大众在这个价位基本上是PQ35和PQ46水平平台的衍生，但是在配置和调教各方面都达到了前水平前驱或者四驱车型的最高水平。)不过话说回来，你是要高配的帕萨特还是低配的奔驰c级？毕竟奔驰的“低调”并不是真的低~
30 ~ 50万的奥迪，其实到了BBA，差别就没那么明显了。买车的人不太可能因为某项技术特别突出而买那辆车。三个品牌形象不同，代表不同的人群。50万以内的奥迪基本都是国产，被分层燃烧技术阉割了，但是悬挂还是很不错的。而且因为很早就进入中国市场，奥迪深入人心。2014年，奥迪的
再贵一点，大众就只有途锐和辉腾了。实际上，这两个机箱是组中的其他机箱。途锐是Q7和卡宴的地盘，没什么太特别的。辉腾是大众第一款大型竖排车，大众努力营造豪华车的氛围，但还是欠大众标准很多。
50万+的奥迪以进口为主，和奔驰宝马相差不远。A8因为外形稳重，更受一部分人欢迎。一般来说，情况和30~50差不多。
