Xi交大和上海交大还在为正统而争论，应该是同根同源的竞争。
Xi交通大学和上海交通大学都是交通大学的分校。交大的前身是南洋公学，创建于1896年。1921年更名为交通大学后，在上海办学。1952年，交通大学院系调整后成为一所理工科大学。1955年，在第一个五年计划中提出，在沿海城市，今后不得大规模新建或扩建大专院校。
在这一指导精神下，国务院考虑到了高等教育资源配置不足和西部地区工业基础薄弱的问题。为振兴经济提供人才，教育部根据新工业基地的分布，决定将交通大学主体迁至Xi安，其电信系一定程度上迁入建立成都电信工程学校，而汽车专业则转入长春建立长春汽车拖拉机学院。要求在1956年至1957年两年内分批完成全部搬迁工作。
交通大学与陕西省xi市等有关人员研究决定，将交通大学选址在Xi安皇甫庄兴庆宫旧址，占地1260余亩。1956年7月和8月，3906名学生、243名教师、572名职工和1200名家属登上上海铁路局支援西北的专列，离开上海前往Xi安。当时，交大全体师生及家属手持一张粉红色的乘车证，正面印有列车设计和“进军科学，建设西北”的字样。
1956年9月10日，交通大学在Xi人民大厦礼堂举行了开学典礼。到目前为止，交通大学在Xi安有6000多名教师、学生、员工及其家属。此后，学校搬迁活动一直在继续。但此时，交大的一些老师已经给交大校友写信，动员他们为学校搬迁发声，否则，以后还会有人搞校护运动。有人认为在学校搬迁的宣传工作中，只强调学校搬迁的优点，而不提缺点。
(交大首批西迁学生抵达Xi安)
交大的老师和学生开始对搬迁的问题有了不同的看法。考虑到这种情况，时任交大校长的彭康请示时任高教部长的杨秀峰，决定召开全校师生员工座谈会，广泛听取意见。有些人认为学校搬迁应该继续，但大多数人不同意。最后达成统一共识，如果现在撤走搬迁的师生，不仅浪费资源，也难以达成国家西部大开发战略，难以向西北人民交代。
教育部在听取各方意见后认为，交通大学不一定要全部搬迁，也可以搬迁一部分。但由于大部分资料已经搬迁，交大仍按原计划搬迁至该校。此时，交大内部已经对搬迁时机产生了分歧。程小刚副校长提出，交大有迁址的传统。1957年7月29日，交大向高教部提交新计划，希望两地重新安排办学资源、设备和图书。Xi有21个专业，上海有14个专业。
正式分校后，两地学校调整了部分专业设置，两地交大分别合并了部分学校。Xi安局部合并后，形成11个系、23个专业；上海部分合并后，形成6个系19个专业。1959年6月2日，教育部向国务院发出报告，认为交大上海分校和Xi安分校规模都很大，但距离太远，无法统一管理。此外，两所学校都被确立为国家重点学校，因此上海和交大的Xi安将成为两所独立的学校。上海的一部分改名为上海交通大学，Xi的一部分改名为Xi交通大学。原交大校长彭康被任命为Xi交大校长，上海交大校长另寻人选。后来交大原副校长朱武华、程小刚留在了上海。
目前，上海交通大学和Xi交通大学属于211和985工程院校，属于C9联盟。然而，在交大西迁的过程中，Xi交大继承了当时大部分的师资、设备等教育资源，并以正统自居。此外，两所大学都将西迁的历史作为其历史的重要组成部分，Xi交通大学建有纪念馆。
然而，随着上海交通大学的重新崛起，两所大学的一些成员就谁是旧交大的接班人争论不休。两所学校的校徽很像，校门都列着交通大学。“上海和Xi不是用来区分它们的。双方都在争夺交大的老字号。
支持Xi安大学正统的人认为，交大的大部分教学设施设备和60%的师生在西迁时都搬到了Xi安。Xi安的专业和教授数量比上海多，甚至上海交通大学的一些专业在师资和高年级学生方面也给予了适当的支持。此外，Xi交通大学的前校长彭康成为Xi交通大学的校长，也有同样的意义。
上海交大的支持者认为，在它西迁之前，它的学校一直在上海。上海交大继承了以前的校舍、图书馆等地方，老教授包括中科院的四位院士也大多留在了上海，所以上海交大应该是正统的。
但是交通大学的大部分校友还是可以抱着客观的态度，认为两个交通大学起源于老交通大学，两者没有区别。在外部，两所大学都能达成共识。两所交大的校友都认为，历史上有些大学与老交大毫无关系，却还假冒交大的牌子，滥用交大的名字，这种现象应该被制止。
花开两朵，每桌一朵。两校应摒弃郁亮情结，保持密切合作，相互支持，共同进步，共同构筑祖国交大西移的初心。
