有点长了。慢慢来。
1903年，亨利·莱斯开始制造他的第一辆汽车。他委托一家铸造厂制造汽车零部件，招募了一些车架工匠组装四个车身，成功制造出第一辆2缸发动机的罗伊斯汽车，排量1800毫升，最大功率只有10马力。出身贵族家庭的劳斯偶然看到Les生产的2缸发动机汽车，大为震惊。这辆车启动按钮，运行平稳，噪音小，不像当时的车那样经常出故障。劳斯马上意识到这就是他想要的高品质汽车。他立即从莱斯那里借了这辆车到伦敦，并把它介绍给了他的搭档克劳德·约翰逊。他们心中暗喜:赖斯先生是他们发现的将主宰世界的机械天才。
1904年圣诞节，劳斯和莱斯正式签署了合作协议。双方合作生产可以投放市场的汽车。这些汽车将由莱斯早年创立的罗伊斯有限公司生产，品牌名为劳斯莱斯。也许对Les不公平，但劳斯莱斯毕竟对Byles Rouse来说听起来不错。他们都认为Les Rouse这个名字没有前者的魅力，所以将这个传奇品牌的名字确定为劳斯莱斯。
1906-1924:“银魅”奠定了劳斯莱斯的汽车地位，而一战则给了劳斯莱斯一个分支业务。
银魅的诞生奠定了劳斯莱斯在车坛的地位。
1907年首次亮相巴黎车展的银鬼(Silver Ghost)受到了广泛关注。它的金钟罩形散热器非常抢眼，直到今天这个造型仍然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。这款车的设计理念也和当时的其他品牌有很大的不同。比如为了让乘客以最优雅的姿态下车，车门采用马车步入式设计，车门向后打开。这样的细节让它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。然而有趣的是，直到该车停产，劳斯莱斯才最终将其命名为银鬼(Sliver Ghost)。
到了1925年，银鬼(银魅)已经无法满足人们的审美观了，因为它总让人觉得时光倒流了20年。于是，劳斯莱斯在40/50(银魅名字前的代号)的底盘上安装了新的发动机。这款车被命名为Phantom(幻影)，很多年后，汽车收藏家称之为Phantom I，虽然从底盘来说，Phantom I并不是原创，但一个新的设计最终还是会到来。
1931年，赖斯收购了完整但破产的宾利汽车公司。赖斯希望重振同样历史悠久的宾利，使其成为劳斯莱斯的第二品牌。赖斯将宾利定位为跑车。此时Phantom ⅲ的开发也在进行中。应该说Les对Phantom ⅲ贡献很大，但是他在1933年就去世了，最后也没有看到新车诞生。
1946-1980:劳斯莱斯和宾利发展起来，幻影系列在此期间成为元首专属。
二战后，劳斯莱斯和宾利发展成两个品牌，幻影系列成为国家元首专属。
1955年，劳斯莱斯银云和宾利S出现了，它们的引擎盖和车标一模一样，以至于劳斯莱斯和宾利的一些买家经常把它们的新车送到英国的工艺品工厂进行个性化装饰或大规模翻新。劳斯莱斯银云和宾利S引领新时代的开始。
1965年，银影和宾利T型车诞生，取代了银云和宾利s，银影是第一款采用承载式车身的劳斯莱斯，也是最畅销的劳斯莱斯，16年售出3.4万辆。同时，它也是最后一辆仍然保持着一些经典特征的劳斯莱斯。
1971年3月，银影有了一款分车型，是劳斯莱斯Corniche。该车最高时速达到200 km/h，通风盘式制动器首次在劳斯莱斯使用。
1998年8月，劳斯莱斯董事长格雷厄姆·莫里斯(Graham Morris)被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了纠纷。宝马以6800万美元获得了劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但允许公众使用其名称直到2002年底。大众购买了宾利品牌，但它可以在英国克鲁生产劳斯莱斯银色六翼天使和宾利雅致，直到2002年12月31日。之后，银色六翼天使的生产权转让给宝马，宝马同意遵守与大众汽车控制的科斯沃斯发动机公司签订的一系列合同。
2003年-今天:在宝马集团旗下，劳斯莱斯焕然一新，确立了世界第一的地位。
劳斯莱斯属于宝马，它开始复兴。
