北京首都国际机场扩建

言下之意，有新的不要旧的，有大的不要小的？

你知道北京有多大吗？

你知道西南有个雄安吗？

你知道什么是吞吐量吗？

你知道什么是转移注意力吗？

你知道什么是国际大都市吗？

在大兴机场之前，北京有三个机场:首都机场、南苑机场、西郊机场。前两个是民用的，最后一个是领导用的。随着大兴机场，南苑机场被撤销。北京还是那三个机场，总数没变。

与上海相比，有两个民用机场，一个是上海浦东国际机场，一个是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。就是适应上海空港“一城两局”的运营新格局。

这么大的北京，构建“一核一主一辅，两轴一多点区域”的城市空结构，辐射到100公里外的雄安新区，是合理的。

机场的建设对北京优化功能定位、空布局和产业布局具有重要意义。对京津冀交通一体化发展和雄安新区建设也具有重要意义。这是政府规划的远见，也是北京经济发展的长远前景。

先说两个机场的定位。在航班时间资源分配方面，经过统筹考虑，采取“先移后优、再增”的措施进行时间资源分配。2020年夏秋航季后，北京大兴国际机场可以逐步增加航班时刻。在北京大兴国际机场实现4500万人次的阶段性运营目标后，或者2021年冬春航季后，首都机场可以集中增加航班时刻，从而实现建设“双枢纽”的目标，促进两个机场的协同发展。

而适度竞争的格局会让服务更好。人有多种选择不是好事吗？