沪深广磁悬浮东莞

京广、沪广磁悬浮高速铁路的建设已经提上日程，其中就包括京沪磁悬浮高速铁路。目前世界上还没有商用的长距离磁浮高速铁路，中国也只有浦东机场一条高速磁浮，但是距离很短。正是在这一框架下，广州和深圳分别宣布了建设广深磁悬浮的计划。考虑到磁浮高速铁路的特点，可以得出的结论是，我国首条里程超过100km的商用磁浮高速铁路将首先建在广州和深圳之间。

耐人寻味的是，广州公布的广深磁浮高铁线路，从广州东站始发，经广州南沙自贸区至深圳前海；深圳公布的方案是前海-东莞哈迪-广州东站。这个怎么理解？首先你可以理解，广州未来的重心在南沙自贸区，而且由于沿海高铁经过南沙，与广珠澳高铁形成十字高铁枢纽，广州当然希望广深磁浮高铁能够经过南沙，进一步强化南沙高铁枢纽的地位，促进南沙的发展。因为深圳有前海这个和南沙竞争的自贸区，主观上肯定不想强化南沙的地位。同时，东莞是深圳的“后院”，是深圳可以利用的资源。磁悬浮高铁经过东莞，不会对深圳造成任何削弱的后果。

但是不能只看到问题的一面。我们还应该看到，南沙位于大湾区的腹地，在一个喇叭口的颈部。不管是去东海岸的深圳还是西海岸的珠海，后面是广州，都是等距的。也就是说，南沙位于大湾区的几何中心，地理位置极其特殊。另一方面，按照广州的规划，经过南沙并不意味着把东莞甩在后面，因为磁悬浮高铁从南沙穿过珠江口，东莞新的滨海新区就在对岸。毋庸置疑，磁浮高铁会在新区设站，然后广深之间的磁浮高铁交替停靠南沙或东莞滨海新区站，这样就兼顾了东莞。