磁悬浮的工作原理

磁悬浮的原理，一句话，就是利用电磁铁同性相斥、异性相吸的基本原理。1922年，德国工程师赫尔曼·强索首次提出了电磁悬浮理论，并于1934年申请了磁悬浮铁路专利。由中国和德国联合开发的上海磁悬浮列车是世界上第一条商业磁悬浮线路。上海磁悬浮列车是一种“恒磁引力”磁悬浮列车。磁悬浮列车是根据“异性相吸”原理设计的，是一种吸力悬浮系统。它使用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁。

磁悬浮的优势很明显，非接触运行，速度快，能耗低，对环境影响小。但是，缺点也不容忽视，因为磁悬浮列车没有轮子。如果高架桥上突然停电或者停车，救援会非常困难。上海磁浮列车最大的意义在于提供了一个商业运营的具体案例，可以验证高磁浮交通的成熟性、可用性、经济性和安全性。我体验过一次上海磁悬浮，近30公里的路程只需要七八分钟，感觉像飞一样。

众所周知，北京也启动了磁悬浮工程，也就是北京地铁S1线，也就是门头沟线。北京的技术路线是国产中低速磁悬浮，设计速度100km/h，远低于上海磁浮的430km/h，北京磁浮的诞生也是相当曲折的，可以说是“早起晚赶”。当时北京磁浮要做“中国第一，世界第二的中低速磁浮”，却意外被长沙磁浮超越。