南沙二手交易低，后续新增供应量大。原本是8年多才能投入的领域。
环境好，家境好，邮轮母港是优势，但不是核心优势。
我认为南沙的核心优势在于“上面有文件”。
是大湾区的地理中心，广州唯一的副中心，广深科技走廊的核心引擎，珠三角核心区(省级规划)的协同发展平台，广东自贸区的多重“光环”；
经常被列在各种从上到下的策划文件里，她简直就是房地产界的苏王秀兰。
环境旅游对南沙来说只能是“锦上添花”，而不是雪中送炭。
南沙的自然资源略少于惠州、阳江等传统旅游区。
因为大量的酒店和公寓无法建成，所以南沙的旅游一定是好的；
如果照顾老人，增城在从化不是很好闻吗？花不都是完美的吗？
交通枢纽的作用也是一样的。
比如已经投入使用很久的南站和北站，
推动房价是一手好牌，推动产业链的发展也差不多；
除非像白云机场那样，带来大量的物流资源，
所以庆生和邮轮在这方面的潜力确实不如南沙港，
南沙港的潜力还不如吞吐量一年比一年强的黄埔港。
我认为南沙一定会发展，
当一个自由港沉没时，国内几个港口必须承担分流责任。
珠江三角洲需要一个国际平台，
这是南沙始终处于聚光灯下的两个原因；
但它不可能在三到五年内成熟，
20世纪40年代末，第一颗东方明珠上海沦陷后，
直到20世纪60年代末，香港才真正借用了这根棍子，
南沙开工快十年了。希望你下一个十年能抓到！
