快如闪电，干净环保，但是贵。难道不应该再考虑一下磁悬浮列车吗？
磁悬浮列车干净环保，速度快，安静；它没有轮子和发动机，所以不容易坏；能够快速安全的停车，在空气垫上安静的滑行。
上世纪80年代的一些科普节目，比如《明日世界》，声称磁悬浮列车将使国内的空中旅行空成为过去，乘客可以以500英里的时速在城市间穿梭，对环境没有任何影响(更不用说脱下皮带和鞋子接受繁琐的安检)。
没有轮子，没有引擎，没有问题…2004年，日本的磁悬浮列车。
磁悬浮列车没有轮子，只有一条轨道。它可以运行，而不用担心恶劣的天气条件，落叶堆积在赛道上，或某处的单点故障。因为火车是悬浮在轨道上的(各种方式)，不太可能出轨:火车悬浮高度越高，托起火车的磁力就越强。火车上没有会出故障的信号传输或运动部件，所有的火车都以相同的速度行驶。想象一下这对通勤和相关经济的影响。从英国米德兰到伦敦只需要半个小时。
面对交通拥堵和环境污染，更环保的公共交通解决方案比以往任何时候都更有意义。
那么为什么英国人早上不能坐超音速磁悬浮列车上班呢？这个概念已经发展了一个多世纪，从20世纪初至今已经提出了数十项相关专利。已经建成的商业上可行的磁悬浮列车系统只有几个，到现在只有三个在使用，都在亚洲，但是现在更多的系统正在世界各地进行测试。
事实上，英国是第一个吃螃蟹的:1984年至1995年伯明翰机场运营的AirRail连接线。这条线路很受欢迎，运营成本低，但是系统可靠性差，独特的部件很难找到备件，所以维护成本高。
2006年5月，德国总理安格拉·默克尔乘坐世界上第一辆商用磁悬浮列车到上海机场，然后飞回柏林。
80年代末，德国也开辟了磁悬浮线路，即西柏林的M-Bahn无人列车。这条线有一英里长，只有三个车站。不过这种可以悬浮的列车当时并没有引起人们的注意，1990年两德统一时这条线路就关闭了。制造商TransRapid一直保留着一条磁悬浮列车试验线，直到2006年发生在Raten的事故造成23人死亡。
如果不是TransRapid早在2001年就接受了在上海机场建造磁悬浮列车的委托，这次事故可能会导致德国磁悬浮列车行业的终结。上海的磁悬浮列车仍然是世界上最快的电动列车(每小时268英里)。这条19英里长的线路将原本从上海机场到市区一个小时的车程缩短到了8分钟。中国湖南省省会长沙也运营着一条中低速(约每小时99英里)磁悬浮线路。中国还计划到2020年在多达12个城市开通线路。
亚洲还有其他几个磁悬浮列车项目在进行中，最著名的可能是往返韩国仁川机场的EcoBee无人穿梭巴士。这条短路建于2012年，连接7个车站，以每小时68英里的慢速行驶。另外，线路是免费的，希思罗机场快线不妨关注一下。
日本名古屋附近的Linimo线运行类似城市轻轨的磁悬浮列车，速度比较慢。日本是磁悬浮列车领域的老手，自1969年以来，该国一直在耐心地(不计成本)修补这项技术。更雄心勃勃的中央新干线磁悬浮列车线已经在建设中。届时，火车将以每小时310英里的速度覆盖东京和名古屋之间178英里的距离——大部分线路都在地下。
英国有能力造磁悬浮列车，但为什么不行？日本的磁悬浮列车可以在不到40分钟的时间内安静地行驶178英里。为什么英国要在科茨沃尔德自然保护区撕开一个口子，让噪音很大的2号高铁(HS2)穿越不断缩小的乡村？
问题出在钱上。磁悬浮列车必须从零开始建造。大多数政府根本不会承受这样的压力，尤其是因为标准的铁路基础设施已经到位。上海相对较小的磁悬浮列车线的建设成本为8.4亿英镑，而日本中央新干线的建设成本约为580亿英镑。联邦铁路局(FRA)估计，每英里磁悬浮线路的建设成本高达1亿美元(约合7000万英镑)。
另外，磁浮线不能保证盈利。如果你追求利润，你就不太可能有建设磁悬浮线路的政治意愿。即使是亚洲那些成功的项目，也要付出巨大的代价，等待几十年才能见成效。日本搞磁悬浮已经40年了；尽管建设成本巨大，上海磁浮线自2004年正式运营以来，每年仍亏损6-7亿人民币(约7000-8200万英镑)。
大多数政府会认为升级现有铁路更便宜，除非私营部门愿意为此买单。然而，即使是备受吹捧、看似私有的日本铁路集团，在其历史的大部分时间里也是国有的。此外，即使在今天，该公司仍然从政府获得大量补贴。
2015年4月，日本中央铁路公司公司运营的磁悬浮列车线。
至于英国，有人认为英国目前的电力状况意味着长距离磁浮线不经济，磁浮二号高速铁路就不用想了。然而，一个清洁、环保和低成本的国有快速公共交通系统绝对是对未来的投资。未来维护成本更低，可靠性更高，未来有望节省大量资金。
仁川磁悬浮列车每公里造价可能达到2500万英镑，但他们声称只有普通铁路的三分之一。“虽然磁悬浮线路供电成本比普通轻轨线路高30%，但其运营成本却低60-70%。”
同样，日本的Linimo线每公里造价约为7000万英镑，但事实证明，与传统交通系统相比，它的维护成本更低、更可靠、更安静(而且零排放，非常适合城市)。在英国，2006年估计磁悬浮轨道的成本只有英吉利海峡隧道铁路的一半。
翻译:没有鱼？
校对:莉莉
编辑:英仔
来源:卫报
修炼:剧院式的线下演讲平台，发掘最有创意的想法。
