京沪高铁2号线山东段在东营沿沈畅高速公路直行南下，途经青州、临朐、沂水、沂南等县市，再通往临猗北站。
这确实是一条好路线，既缩短了里程，节省了大量良田，又避开了郯庐地震断裂带。更重要的是，它可以与沈畅高速公路形成山东省内的另一条交通大动脉，带动沿线路中山的快速发展。
山东省四大纵向交通动脉
既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”，向东弯呢？这是因为优势更明显。
京沪高铁2号线山东段
可以设置更多的站点来带动更多的人。如果京沪二线山东段沿沈畅高速，可以在东临段中间的广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设站。如果绕过潍坊，可以在莒县的寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、沂水、沂南等八个城市设站，还有地级市潍坊。
“三圈”可以串联。“三圈”是指山东省、胶东、鲁南三大经济圈。
山东三大经济圈
京沪二线山东段如果沿长深高速走，也能穿过三大经济圈，但只是蹭到胶东经济圈的边缘。向东，“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联三大经济圈。而且胶东经济圈是“三圈”中最强的经济圈，对京沪二线很有吸引力。京沪二线绕个弯自然会更接近胶东圈。
为筹建合青高铁，合青高铁已决定在新沂引入新沂东站，不在新沂南站与徐莲高铁站互联互通，因此合青高铁新沂至青岛段需走京沪二线和青儿联络线。
京沪二线山东段向东拐了“潍坊弯”后，走京沪二线的合庆高铁可以更顺畅。
合青高铁走向示意图
为东北南新通道做准备，潍坊至烟台高铁正在建设中，潍坊至烟台之间设莱州、招远、龙口、蓬莱高铁站。蓬莱是一个关键点，因为焰炟海底隧道计划从蓬莱引出。
韦偃高速铁路
如果我们仔细观察高速铁路的规划路线图，会发现韦偃高铁几乎与京沪二线(潍临段)在一条直线上。
如果焰炟海底隧道建成，焰炟高速铁路也将在这条直线上。是不是豁然开朗了？通往中国东北南部的新通道立即呈现出来。东北三省可以选择从大连经过烟台大学和潍坊市到京沪二线，再到长三角和珠三角！
每条高铁线路的走向都是综合考虑各种因素后选择的最佳方向。不能只看到眼前的小利益，要放眼全局，以大局为重。
