轮胎是抓地力的来源，它通过与路面的接触面积来影响抓地力。
通常，轮胎尺寸越大，接地面积越大，提供的抓地力也越大。
但与此同时，轮胎摩擦造成的能量损失也随之增加，燃油经济性相应降低。
为了保证抓地性和耐磨性，减少摩擦带来的能量损失，低滚动阻力轮胎应运而生。
操作原理
低滚动阻力轮胎主要是通过减少直道和弯道的接地面积来降低能耗。
这可以通过增加轮胎的刚度来实现，这样轮胎在滚动时的变形会更小。一种方法是在胎侧加胎圈，胎圈可以支撑胎侧，使轮胎受力更均匀，变形更小，这样行驶时轮胎的接地更小。
组合构图
低滚动阻力轮胎胎面中引入炭黑和二氧化硅作为补强剂，天然橡胶占总重量的70%，此外还有1%的碳酸钙。这些复合部件可以在同等重量的前提下增强轮胎的刚性。
这会降低轮胎的抓地力吗？
过去确实如此，但现在通过良好的胎面设计，这方面的缺陷得到了改善。比如引入高效排水的轮胎胎面后，湿地打滑的风险大大降低。
