没有100%的隐形。
目前在军用飞机领域，隐身技术主要是指雷达隐身和红外隐身。
第一，雷达隐身。目前各国探测目标的主要手段是微波雷达，它利用的原理是电磁波在传播过程中遇到介质变化时，会在界面上感应出电磁电流，并向周围辐射电磁能量。通过分析雷达接收天线截获(或感应)的辐射电磁能量，可以判断目标的距离、方位、大小、类型等。
所以雷达隐身的目的就是防止接收天线截获这种辐射能。要做到这一点，归根结底只有两条路。一种是通过改变外形设计来减小雷达散射面积，比如机翼和机身的融合；驾驶舱与机身融为一体；双斜垂尾、V型尾等。都是通过改变飞行器的外形来达到一定程度的隐身；另一种方法是使用隐身涂层来实现隐身。在各种吸收涂层中，由各种金属或合金粉末、铁氧体等制成的涂层。是发展最早，应用最广的。目前，铁氧体材料仍是发展薄层宽带涂层的主体。主要有六方铁氧体和尖晶石铁氧体。铁氧体在高频下具有很高的磁导率和电阻率，所以电磁波很容易进入并被有效衰减。
第二，红外隐身。飞机的热辐射主要来自发动机、发动机喷管、废气流、机体蒙皮等。实现飞机红外隐身的主要技术措施包括:采用红外辐射较弱的涡扇发动机，对发动机进行隔热处理，防止其热量传递到机身；在喷嘴内部涂覆低发射率材料；向燃料中添加添加剂以抑制和改变
可变尾焰的红外辐射频带；飞机表面涂有红外隐身涂层；释放伪装气溶胶烟幕；改进外形设计，减少身体摩擦，降低皮肤温度等。
如美国F-22战斗机通过可调管壁降低其二维矢量喷管产生的红外辐射。垂尾、平尾和尾撑向后延伸，屏蔽了发动机喷管的红外辐射，热喷流在飞出尾喷管前被冷却，红外特性明显降低。
