河南遭遇有记录以来历史最大降雨，损失巨大。据悉，郑州地铁5号线有人被困(现已获救)。
在地铁里，雨水已经浸湿了胸口，如果耽误了救援，后果不堪设想。
看着地铁里被雨水浸泡的人们，不禁要问，为什么不把地铁建在地面上，不是更安全吗？
可以从地铁发展史说起。
其实地铁也不是近几年的新鲜事了。但已有近160年的历史。
19世纪，英国伦敦有一百万人口。路上主要是马车、自行车和行人。那里的路肯定没有今天规划的那么难走。想象一下当时的交通有多不方便。每天都有数不清的交通纠纷。
一个叫皮尔森的人，意识到太多这样的事件，给人们带来了很大的麻烦。所以我经常在想，有什么办法可以解决或者缓解交通困局。
终于有一天，他想起了父亲告诉他的关于煤矿工人用有轨电车运煤和煤矿工人的事情。他觉得在地下挖轨道，装上矿车之类的工具运送乘客，会方便很多。
所以他完善了这个想法，并将其向前推进。虽然引起了很多质疑，比如蒸汽会不会伤人，会不会塌等等。，它终于在1863年建成了世界上第一条“地铁”，由蒸汽机提供动力，全长约6公里。
今天，无论道路规划还是建筑技术，与19世纪相比，都有天壤之别。但是随着经济和城市化的发展，现在的人口和以前不可同日而语。当时百万人口的伦敦规模已经很宏大了，但和现在几千万人口的城市规模相比，简直小巫见大巫。因此，在公路公交车、出租车、私家车等交通工具无法满足人们日常出行需求的情况下，地铁成为了人们极其重要的交通工具。
地铁已经在世界范围内普及，成为世界上很多大城市必备的交通配置。
地铁为什么不建在地面上？其实从它诞生的原点就决定了。是当时伦敦缺乏地面交通资源，道路周边建筑众多，难以扩建，更别说修建轨道了。这让皮尔森突发奇想，想在地下修建一条地铁。
地铁不是一个城市的首要交通规划。总的来说，公交系统可以满足大多数小城市的需求。相对于地铁建设和维护的高昂成本，公交系统既便宜又方便。随着城市的发展，你可以随时改变路线。
城市发展到一定规模才会考虑建地铁。如果人口数量不够大，地铁不仅难以盈利，反而会继续拖累城市的发展。
当人口规模适合发展地铁时，地面道路空间距不足。如果建在地面上，现有的很多建筑势必要被拆除，导致建设成本急剧上升。
如果铺设在地面(不是高架)，会和很多路面道路冲突。从长远发展来看，地铁线路不会是单线，而是多线运营。由此产生的冲突极其复杂。
如果架设高架桥，因为地铁线路多，可能会和另一种交通系统——高铁发生冲突。要知道高铁是国家交通系统，而地铁只是城市。如果两者有冲突，应该放弃哪一个？也是一件麻烦事。
在地面上建地铁也会影响城市的发展。随着城市的快速发展，如果地面有很多地铁轨道，会制约城市的扩张和规划。当年火车轨道铺设给城市发展带来的种种不便，都成了现有的教材。
当然，地铁不能建在地面上。比如深圳地铁三号线部分线路铺设在地面高架桥上。一方面考虑地质问题，是否适合施工，如果是岩石层，开挖起来会比较困难。一方面，有些开发空房地方足够，也有可能铺设高架桥地铁。
修建地下地铁也有很多弊端。比如建设成本高。据说地铁的造价比高架桥高一倍。防水、通风等的维护费用。建成后也比较高。
但是地铁也有很多优点。地铁跑得快，运送乘客的能力也很强。同时也不用担心堵车。这些有的是公交车赶不上的优势。而且因为是在地下运行，不会给人带来噪音问题。
像郑州地铁5号线因暴雨被困的人，我觉得主要是经验不足，警惕性不够。
面对历史上很难遇到的突发性暴雨，肯定会造成各种损失。但是，这场暴雨必须有相关的天气预报和警报。郑州地铁应该有相关规划。
比如提前做好排水准备，判断是否需要停车，及时监测并报告是否进水，及时停车疏散乘客等等。这方面一定不能忽视，否则就是违约。
