铁路通往全国各地，城市里地铁四通八达。与他们相比，有相同之处，也有不同之处。从职业发展空来说大部分都是相对的，待遇也差不多。从航线网络来看，铁路是大局，地铁只是一个城市的一部分。
乘客区别:火车上的乘客和地铁上的上班族，可以从乘客的称谓上分辨出火车和地铁的区别。火车上的乘客叫乘客(当然不一定是游客)。地铁上的乘客就是乘客。火车上的乘客去很远的地方。地铁乘客只从城市的一边到另一边。火车去很远的地方，地铁远到城市的另一边。
火车的铁路网通向全国，而城市的地铁只是在城市交通压力下发展的交通方式，城市地下布置的运行线路规模可想而知。
待遇方面，不管是铁路还是地铁系统，地铁可能属于城市交通就不用说了，看起来是国民性的，地方性的。但这两者仍然是为了劳动法的实施而存在的。
说到具体待遇，如果有区别的话，也是在工资数字上，其他福利项目应该都有。相比地铁，铁路系统过于庞大和细分，铁路和地铁有些部门不一定能成对上去。
总而言之，不管进铁路还是地铁，工资都不会差，相比其他工作的稳定性还是有优势的。从规模上来说，铁路肯定比地铁大，全国肯定比局部大。员工入职方面，铁路比地铁大，因为从铁路进地铁更容易，想从地铁进铁路要打个问号。
我认识一个换工作的地铁司机。我在上海送餐。我们团队里有个上海地铁司机，跳槽了。据他说，自己每月工资5000元左右，社保全额缴纳。但他还是辞了工作，和我一样在外卖平台送餐。他仍然是上海人。说到这，我是不是该夸夸？
他说地铁司机基本都是地铁司机。发展再好，也可能和地铁司机的班长差不多。不像庞大的铁路系统，可以从列车运行转到调度，然后有一个安全的入口。
从职业发展来说，铁路是因为地铁，但是铁路上的工作在地域跨度上可能比较大。其实也就是说，功夫不负有心人。当然，也有很多得不偿失的事情。在铁路上，你可能每天都要跑很远，但在地铁上，上班上班的距离是从城市的一端到另一端。
铁轨上就不一样了。在铁路上可能从基层上升到高层，地铁在某个位置上升到某个位置。通常是这种情况。表面上看，在铁路上工作是没有限制的，但是地铁只是在这个岗位上升职。至于待遇差别，也不是太大。当然，这一部里的辛苦也是不一样的。
在我看来，在铁路和地铁之间选择，一定要根据自己的情况来选择。你可能要考虑你的年龄和家庭。比如带着老婆孩子去铁路，显然是不合适的。不管是地铁还是铁路都只是一份工作，最好照顾好自己的条件。
他们都是在轨道上运行的职业生命。不同的选择导致不同的结果。
