成合兰高铁接入八盘峡好？还是应该过辛店穿七道梁接入兰州西？

兰青铁路为单线铁路，时速120km/h，2014年建成，连接兰青铁路八盘峡站。由于环境原因等。程兰进入蓝雨哈达铺站遭到拒绝。2016年，Fa十三五规划。焦。铁规划兰广高铁通道，成都至兰州段时速200公理(预留提速)。那么，蓝合德修改后的方案，除了提速外，以前是通过临夏连接八盘峡(西线)的呢？还是在东南大通道的新概念下，选择另一种情况？从东向西走临夏、和政、广河、临洮(新店)进入兰州西(东线)？[1]西线自临夏(沿黄河河谷过永靖，南过盐锅峡，接八盘峡)至河口以东(过西固)至兰州以西。[2]西线与兰渝穿越临洮的初步方案基本相同。兰渝初步方案的否决，是因为兰州格局的变化。[3]那么程兰的西线计划呢？从东南往东，从河口往西往兰州反方向开，目的地尚可。想去新疆银川，倒着走还是掉头上中川线(到张澜34线中兰上树屏)？还是要建河口的舒平支线直达宁夏新疆？(有兰州河口高铁站)。【4】进入八盘峡站大大减少。永靖到兰州有铁路，不就说接入永靖站(刘家峡)吗？准高速接入一般速度？让我们建一条新的线。东西线的行程是一样的。[5]东线开挖七梁隧道(坡度4 ~ 5%)。远低于25%。西城)，打开兰州的南大门，但[6]东线辐射洮河流域，大夏川，这里有几百万人口，是中华始祖大禹的故乡！【7】东线进兰州去银川，河西，新疆方向完全正确。[8]程兰削弱了兰涵，但兰溪新店段已修复，兰涵仅从临洮西(新店)开始。[9]从长远来看，南水北调西线势在必行(虽然我这一代人可能会鄙视)，这是河西、新疆乃至整个中国北方发展的千年大计。如果在河口建一座百米高的大坝，岂不是一切都很顺利！