这条地铁对于遥远城市的意义绝对是利大于弊。在带来方便快捷安全的同时，也确实会带走一部分消费。毕竟中心区有很多好吃好玩的地方，吃饭购物也有很多选择，所以会带走一部分消费，但是利大于弊。
图为盘龙城聚龙大道地铁站旁统一的共享电动车。
就拿1号线汉口北延长线没开通的时候来说吧。那时候黄陂前川居民要去汉口玩或者上班，主班车是292路，那时候一般好像是晚上八点半九点的末班车，加班的都要赶这个时间，不然回不去了。或者，如果他们打车，花了很多钱，人太多，有时候挤不进去。
2014年5月28日，1号线延伸至黄陂区南部，汉口北市场，(此处尚未到达黄陂城区)，促进了黄陂城区与汉口的市民沟通，客流量稳步推进。
据悉，今天(2017/05/28)是轨道交通1号线北延开通三周年。汉口北站作为终点站，与通往黄陂城区的6路公交线路无缝衔接，与汉口北客运站无缝衔接，方便市民出行。三年来，汉口北站日均配送量从开通时的不到2万人次翻了两番，达到4万余人次，目前位居1号线前三。
图为汉口北站旁，便利车棚内有自行车和电动车。
所以说地铁对远城区的发展影响很大，无疑有助于发展的再平衡。
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