不同的型号没有可比性。X1严格来说是工业废料，不建议考虑中高端国产SUV和合资车的一般水平。本文将对此进行详细的对比分析。
中档SUV阵营:国产车和合资车长什么样？
简而言之，内容就是把合资车定位在20-40万区间。目前还没有一款车能在性能、油耗、操控、智能等方面与国内同级别的燃油动力或插电式混合动力汽车抗衡。这不是夸张而是事实。当一系列合资品牌还在调整供应链和技术方向，解决烧油、漏油、乳化或增油、传动等一系列问题的时候，国产车已经悄然到了内燃机的成熟阶段，提前十几年开始转向电驱动技术的研发和供应链体系的建设。目前合资车的卖点主要是“洋品牌”，如果不崇洋媚外，没有理由选择这些车。
与SUV外观热证相同的车型是越野车。国产车在这个阵营的表现如何？让我们来看看这个阵营的表现。
首先，看看停产的车型:
朵拉帕杰罗帕杰罗劲畅日系越野车排除了这些停产车辆，只剩下日产途达和五十铃牧羊游侠。先来看图大。
途达搭载了与老款琦君相同的QR25-2.5L NA。这台发动机是自然吸气，实际最大净功率不到130kw，最大扭矩不到250n·m；；发动机太弱了。新奇骏搭载的坏三缸发动机量达到了150 kW/300N·m，动力比途达更强。其实只有日系车还在把这种落后的、低成本的多点喷射自然吸气发动机定位于中高级车。稍微像样的品牌都会用直喷涡轮增压器。
但是，这并不是土豆网的主要特色。搭载的JATCO-7AT换挡顿挫感突出，后制动器采用最低标准鼓式制动器；很明显，途达是日产纳瓦拉皮卡的换壳车，底盘没变。这款车的技术水平其实不如北汽勇士，但自动挡选择更多。
在这个价格区间，如果想选择一款真正高级别的越野车，坦克300会是一个不错的选择；它的E20CB-2.0T发动机只是一个直喷增压器，动力储备167 kW/387N·m(1800 ~ 3600 rpm)并不算高，4L车型放大后超过950N·m。车辆性能有明显的滚动，8AT变速箱至少不输日产7AT。
四驱系统采用同样的兼职4wd，但是所有的车都支持前轮和后轮轴爪式差速锁的选择，旗舰版标配双锁；锁止后各个车轮可以驱动车辆以相同的扭矩和速度行驶，一个车轮接地就可以脱困，这是图达力所不及的，因为图达之后的后轮轴差速锁。
途达是一款中大型越野车。如果觉得坦克300太小，坦克500会在广州车展上市，预售价基本可以确定。2.0T8AT版本在27-33万区间，和坦克300一样。动力自然会稍微差一点。毕竟身体放大了。
3.0T-V69AT版售价预计在33-46万区间，250 kw/500n·m动力储备充足，由3.5L-V6普拉多和4.0L-V6日产途乐碾压而成。在汽油动力豪华越野车的阵营里，合资进口车是玩不起来的。
假设你需要一辆省油的柴油动力越野车，五十铃Shepherd Ranger不值一提。
图达是“换壳纳瓦拉”，牧羊游侠其实是换壳D-MAX，都是皮卡平台的产物；不过没关系，因为底盘基础设施是一样的，但是外观和内饰的设计一定要和使用的材料不一样，不然感觉开卡车的越野车会很不舒服。但是游侠的主要问题不是这些，主要针对以下两点。
1.9t 122 kw/360n·m的后伊顿差速锁，几乎是一台2.0T柴油发动机的唯一动力，在乘用车上是说不过去的。传输6AT的水平也比较低，成都两大城市也没有很高的水平。
伊顿式差速锁是后轮打滑后自动锁止的类型，在越野的瞬间可能会失控。所以最好的选择是可以手动开闭的齿嵌式差速锁。只有提前锁定，然后驶入湿滑的路面，才能安全通过，所以田园游侠不值得讨论。
与游侠价格重合的越野车，参考大同D90Pro。这款车标配适时四驱和多片离合器限滑差速器。越野极限没有兼职4wd高，所以也支持可选的兼职4wd系统。有了这套四驱，当然是越野车了。5米尺寸属于中大型豪华越野车，后轮轴使用的是齿嵌式差速锁。
20t柴油机的动力储备已经达到了160 kW/500N·m，老五十铃车上用的3.0T四缸柴油机也只是达到了同等功率，但最大扭矩还是低了30n·m；这就是实力的悬殊，柴油越野车没必要和任何合资品牌纠结。
综上所述，在越野车阵营中，国产车也是全面领先，高端ORV/SUV的选择可以以自主品牌为首选；SUV建议考虑传祺GS8燃油版，摩卡，唐DM-i/DM-p，红旗HS5/HS7，李ONE，蔚来或者。这些车都有相当强劲的性能和良好的操控性，足够低的油耗，丰富的配置和更高标准的智能系统。
选车之前可以先试驾一下这些国产车，然后再去看同级别的合资车。看合资车的时候会觉得太“复古”了。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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