全国有37个地铁城市，经济第二大省江苏的数量最多。
这37个城市包括北京、上海、天津和重庆。深圳、厦门、宁波、青岛、大连五个计划单列市；大部分省会城市(除了一些较小的)；苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口较多的城市。分省份来看，经济第二大省江苏的地铁城市数量最多。
南通成为第37个地铁城市。
近日，南通快速轨道交通近期建设规划获国家批复，成为江苏第6个获批建设轨道交通的城市，也是全国第37个获批建设地铁的城市。
无锡等六城市与地铁结缘，江苏居全国之首。
从省份来看，经济第二大省江苏的地铁城市最多，有南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通。广东紧随其后，广州、深圳、佛山、东莞4个城市。浙江、山东、福建、辽宁分别有两个，都是“省会城市+计划单列市”的组合。
为什么经济第一大省广东落后于江苏？广东省综合改革发展研究院副院长彭告诉记者，这与两省经济发展模式的差异有关。江苏很多城市，包括徐州、南通，规模都不小，而广东很多地级市都是在县城基础上发展起来的，比不上江苏。
此外，江苏经济发展较为均衡也是一个重要原因。南京、苏州、无锡、常州、南通等城市发展相对均衡。
更多中等城市加入地铁建设大军。
在同等人口规模的地级市中，南通是第一个获批建设轨道交通的城市。目前，洛阳、包头、烟台等城市都在积极筹备建设轨道交通。其中，河南省第二大城市洛阳正在紧锣密鼓地推进。
中国城市规划研究院高级工程师孔令斌告诉记者，越来越多的城市将修建地铁。这些城市的轨道交通规模远小于一线城市，但建两三条线还是合适的。什么样的城市适合建设地铁？几位专家向记者分析，人口规模和线路流量比GDP、财政收入等指标更重要。
地铁造价有多高？
国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年预计，2013年至2018年，37个城市将建设轨道交通里程3127公里，预计总投资1.86万亿元，其中需要资金7465亿元，融资1.11万亿元。年投资3100亿元。
厦大经济系副教授丁分析，一些中等城市为了上地铁，人为“造高”线路客流量等数据。但实际上，很多三四线城市因为对周边的辐射吸引力有限，都在向一二线城市转移，而不是增加人口。
相对于昂贵的地铁，一些三四线城市可以考虑建轻轨、电车或者BRT(快速公交系统)，不一定非要建地铁。
在各种轨道交通方式中，地铁造价最高。从每公里造价来看，有轨电车造价约2000万元，轻轨造价2亿元，地铁造价5亿元，而部分城市的造价会更高。兰州平均每公里造价约7.46亿元，深圳地铁三期每公里造价9亿元。
