首先，相对于滴滴的单一品类，打车业务可以与美团的餐饮团购、外卖、电影等业务无缝对接。在谈到美团打车的应用场景时，无锡鼎轩科技总经理张帅表示，“从杭州到无锡环头渚景区，高铁到达无锡站时，可以使用美团打车票直接在环头渚景区欣赏樱花飞舞。然后去南昌街的大运河，用美团券吃包子……”。可见，美团打车并非王兴的一时冲动，而是美团现有业务的自然延伸。就像为了解决淘宝的交易信用问题，阿里做了支付宝，为了改善快递服务，做了菜鸟物流。
其次，相比滴滴，美团拥有更多本地服务数据，可以在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。华东光电大数据专家许表示:“美团日活跃用户2.5亿，等于滴滴出行。而且美团点评长期积累了大量的用户行为数据，摸清了用户习惯，可以为用户推荐个性化的出行计划，这一点和今日头条有些类似。智能推荐是一种趋势。”在这一点上，新媒体大咖龙说:“新零售就是应用场景，王兴一直强调的下半场也是这个意思。有了美团打车服务连接的一体化服务，美团的用户粘性将显著增强，这是滴滴无法比拟的。”
最后，滴滴一统江湖，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客和司机都受益。腾讯Dazhe.com的余晓晖认为，虽然滴滴占据了90%的市场份额，但大家对打车应用不会有感情。所以，美团在依靠大量用户的时候，不会像以前那样靠疯狂补贴抢用户，而是靠好的服务抢口碑。在聪明的乐透工作的房间里，他经常顺路跑业务。据他介绍，滴滴对双方收费过高，长期存在不满情绪，经常被司机投诉。所以不难想象，美团一上线，就用低百分比赢得了一部分司机，用优惠券赢得了一批用户。在使用场景上，这会重新激活一部分用户，“鲶鱼效应”也会让整个行业更加关注用户。
