双离合，cvt，MT变速箱谁最擅长？
最近有人发布了一张变速箱分析图，引起了众多网友的关注。看完之后，瞬间觉得很无奈。都2022年了，还有人贴这种农历的图。见下图(图片仅代表部分网友观点，非本人言论)
网友图
我来说说为什么我把这张图叫做老黄历。
1.at变速箱，变速箱界的临时一哥(很快会被DHT混动变速箱打败，纯属个人预测)，速度快，基本可靠耐用，技术成熟(指爱信、马自达、韩系、ZF等几大变速箱巨头的at产品)、以及盛瑞8AT等其他小厂商的AT产品目前还不完善。当然，每个人都应该在精神上支持像盛瑞这样的独立企业。没有大家的支持，他们的at永远走不下去，永远无法成熟。还有一个好消息给大家。奇瑞自主研发的at变速箱~计划用于星程、AMADO、瑞虎系列，未来两年正式上市量产装车。届时，你可以使用比盛瑞8at更可靠的国产AT变速箱)。
另一方面，图中所说的是at变速箱技术成熟可靠，故障率低。描述不是很准确，因为要加上“大品牌”这几个字作为前提。
然后说到缺点，图中的描述有点轻。像6at、8at、10at这些大品牌，挫败感确实比较轻微。这种挫败感大多被大排量动力的推背感所掩盖。不过和低端的4at一样，顿挫相当厉害，比大品牌的双离合要沮丧很多，而且也比较耗油。不建议入手。
DCT变速箱。图中优点没错，缺点不够准确。双离合器的一种。其实我觉得那张图的作者并不太懂车，因为他想说的肯定是双离合的范畴。双离合分为PDK/DSG/DCT/SST等等。而且还分为干式双离合和湿式双离合。缺点:在图片描述前加上(某些品牌)字样。说到双离合，我不推荐PDK(一般人买不起)、小品牌、大众(DSG)和全干式双离合。我倾向于推荐以下几款:GETLAC 7速湿(参考瑞虎8)、长城7速(参考第三代H6)、星程搭载的SAIC 380。不推荐大众的双离合，虽然大众新出的湿式双离合进步很大，油耗低，比以前更耐用。但表现还是不尽如人意(参考投诉清单和身边大众车主反馈)。我开过瑞虎8，表现非常好。顿挫感小，动力充沛，很喜欢(没发现变速箱有轻微异响)。从操控性和性价比来说，大品牌的湿式双离合是目前市面上最好的选择(所以图中的排名和分析都过时了，DCT第一)，性价比高于AT变速箱。当然，生活在拥堵的城市，路况不好，经常走走停停短途旅行的人，是不适合买双离合的。3.CVT无级变速。有人这样说，也是最难说的。预算充足的人，不起步是开不起来的，缺乏驾驶乐趣(别说本田思域了，除非有钱，否则不能天天坐思域赛车。因为cvt经常猛烈行驶，很容易抛锚。而且思域的驾驶质感永远比不上主流at变速箱车型)。CVT的优点:中高速平顺(很多车低速顿挫)。为了省油，一般，没有明显优势。便宜，降低车价。缺点:易损耐用(与主流AT相比)，驾驶乐趣不足。低速顿挫(尤其是国产品牌车的CVT)。冬天冷启动就更不用说了，一塌糊涂，暖车时间也长。CVT在市场上的表现:2领域的CVT还可以(略有退步)，万里扬的cvt25勉强推荐(略有退步)。他的CVT18/19表现不佳(指低速顿挫)。说到耐用性，cvt25比cvt18/19强。还有2田的耐久性，因为我不买日系车，不清楚(不过开过)。日产的CVT比较有名，不建议买(参考汽车投诉单)。不建议所有日系车起步。为什么？~民族仇恨。
不过有一点要说的是，目前很多cvt厂家用的都是博士钢带，设计使用寿命是30万公里(保守来说，也就是能用15年左右)。其实很多车辆都是78年才会大修的(日产除外，因为很多都忍受不了每天6万公里)，这或多或少跟车内环境差，车主驾驶技术和习惯差有关。一般情况下，CVT车10年应该没问题。我表哥的帝豪之前想卖(一辆1978年的车)。当时他的cvt表现不错，还能继续打，只是想买新车玩的时候才转手。
CVT车型，还是不要买1.5L的自然吸气车型了(我个人经验)。动力很有肉。至少要1.5t/1.6t才开始买。而且1.5t勉强能满足家用，并不能给你足够的操控和驾驶乐趣。
4.MT变速箱(手动变速箱)，这个就不说了。很经典，很成熟。
5AMT(半自动变速器)，不建议购买，所有产品都要退出历史舞台。
以上是我的一些经验，希望对即将买车的你有所帮助。我也是老司机了。虽然我没有足够的财力去买什么豪车，但是我开过的车比普通人多很多:奇瑞艾瑞泽5/艾瑞泽5pro、瑞虎7/8、奇瑞qq、荣威360、宝骏560、吉利熊猫、帝豪、起亚k3、雷克萨斯es混动车、五菱洪光、五菱mini EV、现代伊兰特、朗动、现代IX35。。。。(有些车太旧了，我都忘了[捂脸])
我没有吹牛。在没买过那么多车的老司机圈子里，我绝对有话语权。以上个人观点，仅供大家参考。
