第一视角试驾奔驰

在汽车发展的进程中，卡尔·奔驰和奔驰S级的历史地位是不可动摇的。

前者彻底改变了人们的出行方式，后者长期引领着汽车领域的发展。可以说，奔驰S级是当今世界级豪华车阵营中当之无愧的“领头羊”。

从1951年开始，奔驰S级已经衍生了11代车型。可以说，每一代车型诞生后的一段时间内，都会有很多品牌争相效仿奔驰S级的设计。科技配置是这样，内饰设计也是这样。

当然，作为奔驰品牌的灵魂车型，奔驰S级的设计分权也将C级和E级推上了各自领域的神坛。在本文中，我们来看看新一代奔驰S级是如何惊艳到我们的。

#关于动态:

新一代S级搭载代号为M256的3.0T直列六缸发动机和48V轻混系统，电机功率16kW。本次试驾的S500L车型最大功率320kW，最大扭矩520n·m。

传动匹配奔驰自家的9G-Tronic 9速自动变速箱，并提供4MATIC四驱系统。

得益于大排量发动机和强劲的四驱系统，你不用担心它的动力是否够用。变速箱密密麻麻的齿轮比，完美的在各个档位之间划分动力。

即使拥有非凡的动力，也无法激起凶猛驾驶的冲动，因为新一代奔驰S级作为同级旗舰，依然延续了“领袖”般的极致舒适体验。

新的S级底盘仍然保持了较高的振动过滤水平，微小的振动在到达车内之前就被悬架阻挡了。即使在车辆行驶时，由于方向盘角度略大，新一代奔驰S级的座椅侧翼也会迅速收紧，以保证对车内乘客的支撑而不失优雅。

除了以上几个方面，新一代奔驰S级的隔音静音也上了一个新台阶。

车内有一些功能，这款车的正确打开方式是坐在后排的VIP座位上，打开柏林之声，放一首自己喜欢的歌。世界上的噪音已经和我无关了。车内外就像两个平行的宇宙。

在自动驾驶辅助盛行的时代，奔驰S级一直走在这个领域的最前沿。上一代S如此，新一代奔驰S级也是如此。在HUD和导航的共同作用下，赋予了它更好的性能。

除了自适应巡航和自动跟车，新一代奔驰S级给我印象最深的还有以下两点:

首先，保持车道居中的性能非常扎实，车辆可以根据两边的路线将车辆稳稳地保持在车道中央(路面和虚线的实现可以清晰区分)。这套强大的系统可以让驾驶者有足够的信心将车辆交给这套自动驾驶辅助系统，即使是在高速掉头的情况下。

其次，如前所述，车辆可以从虚线中清晰的分辨出路面的实现，转弯后车辆会根据转弯侧的路况自动变道。

#关于静电:

在车辆的静态部分，之前我们已经对新一代奔驰S级做了详细的分析。让我们带你回到这里。

无论是新车的外观还是内饰，车辆都是用数字高科技技术武装起来的。最大的辨识度在于大灯组和尾灯组的变化。大面积镀铬装饰条的设计与老款基本相似。装饰条采用了比较高档的材料和加工方式，视觉和触觉感受都与低端车型有所不同。

另外，新一代奔驰S级标配了前毫米波雷达，在进气格栅中间也会有一个安装传感器的区域，看起来并不矛盾。

全新一代奔驰S级全系标配多光束矩阵大灯，高配车型配备数字灯数字矩阵大灯。两侧大灯投影分辨率为260万像素。也就是大家在网上发的“流星雨”数码大灯。奔驰的每个数码灯大灯有四个光源，每个光源由1024个LED芯片组成。

新一代奔驰S级的整体尺寸比老款更大。奔驰S500L的长宽高分别为5289*1921*1503mm，轴距为3216mm。从数据上看，新车的轴距比上一代车型增加了51mm，并且大部分贡献给了后排。

轮毂采用AMG经典涡轮叶片造型，轮胎数据前后，前:225 40R20，后:285 35 R20。

奔驰S级并没有采用现在流行的贯穿式尾灯设计，但是如果你仔细看尾灯里面的LED结构，你会感叹其实更像是一件艺术品，上面的转向灯和下面的刹车灯是由独立的区域组成的。

新一代奔驰S级取消了红极一时的屏幕设计，而是打造了一座数码豪华宫殿。2.8英寸大屏的出现标志着奔驰内饰新时代的开始，即将上市的全新奔驰c级也被S级内饰所分散。相信未来新C级和E级会成为同级别中最好的内饰。

蜻蜓式方向盘是梅赛德斯-奔驰的最新款式，由纳帕皮革包裹。左右两个触摸区域都非常光滑，并提供震动反馈，握感特别突出。

方向盘左侧可以用来调节和确认仪表盘中的功能，下面是辅助驾驶、ACC等相关功能，右侧是控制中央大屏的选择按钮和娱乐系统的操作键。

驾驶员前方的液晶仪表盘分辨率甚至高于中央大屏，达到2400x900像素，支持多种主题模式。仪表盘上方闪烁的紫光是用来捕捉眼球的摄像头，可以提供仪表盘的裸眼3D效果。

三维效果的实际体验真的很强，很难从照片上拍出逼真的AR效果。实际体验很震撼，但需要适应，刚开始会觉得头晕。

新款奔驰S级配备了12.8英寸的有机发光二极管中控屏幕，分辨率为1888×1728。该车内置320G SSD和16G RAM，处理能力比上一代系统提升50%。

通过这块全新的中控大屏，车内的实体按键比现款减少了27个，并增加了手势控制、目光控制、语音控制等多种交互形式，极大地丰富了新车的车内交互形式。

这款手推车的HUD与其他汽车完全不同，它支持虚拟现实技术的全息图像。增强现实的AR技术在这个显示器上得到了充分的发挥。

成像模块提供了130万像素的分辨率，可以通过复杂的光路在10米左右的焦距投射出相当于77英寸的画面。效果相当于在汽车前方10米的位置一直有一个透明的77寸电视在播放信息，一个巨大的框架可以实现前方虚拟现实导航。

后排是这款车的精髓。通过香味系统，汽车可以在各种模式之间切换，如“提神醒脑”模式、环境光、屏幕背景、座椅按摩和芳香疗法的组合。身临其境的体验，可以让你充分放松，舒缓心情。

最后当然要重点关注顶级柏林声带来的震撼。当你打开音乐和4D音效时，你的座位会根据音乐的低音或重频给你震动反馈，类似音乐喷泉的逻辑，营造出身临其境的声音体验，而VIP座位则会释放出柏林之声的全部精髓。

前后排均配备无线充电功能，后排充电板单独设计。

除了驾驶员和副驾驶头枕后面的触摸屏，最方便的当然是这个第三屏，其实就是一个移动Pad，可以拍照，可以录视频。当然，车内温度座椅的调节等功能都可以通过这个手机遥控器来调节。

总之，如果你坐在后排，你总会调整到自己喜欢的舒适坐姿，因为可调整的部分太多了。除了座椅部分，还有温度、香薰、音响等设备，会根据你的需求精心调节。

后排有很多乘客可以操作的功能。比如座椅有加热通风按摩功能，座椅也很舒适。采用顶级皮革材质，腰部、臀部、肩部都有很强的贴合感。

座椅的调节能力也很强。后排的靠背角度、头枕、座垫可以电动调节，可以一键放平，然后一键收起等。后排空调节也是独立调节，VIP就不用多解释了。

空房间就不多说了。毕竟是奔驰S级旗舰轿车，车身尺寸摆在那里，对于空房来说不在话下。

照片中的模特身高178cm左右，完全不用测头空和腿空。奔驰S500L采用2+2座舱布局。后排有两个air 空座椅，副驾驶后面的座椅是VIP专属，有腿托和麂皮腿垫。这款车加长的轴距极大的优化了这款车的纵向空空间。

#写在最后

自2014年以来，中国一直是全球S级汽车最大的单一市场。去年每5辆S级车中就有2辆销往中国，可见国内大佬对奔驰S的喜爱。

更让人意想不到的是，中国市场拥有全球最年轻的S级车客户群体，平均年龄只有39岁。原来老板们不仅有钱，还老了。而当你真正试驾的时候，你能真切地感受到奔驰S级正在随着时代的演进，继续引领汽车行业的发展。

(图/文:苗建刚)