丰田新全球架构
丰田是众所周知的明星汽车品牌，在涡轮增压发动机技术的发扬光大上有别于大众等德系品牌。丰田致力于将自然吸气发动机技术做精。而TNGA架构的出现，恰恰发挥了创新汽车制造的颠覆性使命，传统的造车理念在新时代显得格格不入。这也是我们经常吐槽一些品牌车辆时最常用的词，比如“换了等于没换”、“新款不如旧款”等等。
TNGA(丰田新全球架构)的意思是新的架构和造车新概念。它不仅仅是一个简单的平台，更是一个包括产、供、销、RD在内的全产业链，意义深远。
其实早在2017年就推出了TNGA架构。丰田基于TNGA架构做了第八代凯美瑞，效果出奇的好。外观更动感，动力更强劲，油耗性能高，科技配置齐全，符合消费者的汽车消费理念。第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。
从本质上来说，TNGA架构是丰田作为一个车企，用全新的理念造车，把更好的车带给消费者的意图。TNGA的作用不仅仅是缩短RD周期，还可以更恰当地应用丰田著名的精益生产。如果TNGA全面铺开，几乎所有丰田车型都可以在同一个平台上生产，各种技术的应用可以随意分布，大大增加了产品力。
发动机是TNGA的核心。丰田目前有2.0和2.5自然吸气发动机。我们以2.5发动机为例。相比上一代，TNGA架构下的2.5发动机有了巨大的突破，最直接的表现在于马力和扭矩。
205皮秒/6600转/分的峰值马力，2400转/分时为230牛米，4800转/分时为250牛米。你根本不知道这个参数会出现在自然吸气发动机上。要知道就算是大众的2.0T EA888发动机马力也只有186PS。
在排放方面，TNGA架构优势更明显。丰田采用TNGA架构的新发动机不仅没有因为排放要求而失去动力，反而轻松满足了世界各国的排放要求，比如中国的国六，日本的平成30年法规，欧洲的欧六，美国的SULEV等等。
新动力发动机热效率40%，比升级前提高5%。这个热效率水平完全处于世界领先水平，这也能解释为什么2.5L自然吸气发动机能做到205Ps。
当然，除了发动机的优化，TNGA还同时对车身和底盘进行了进一步的优化。比如丰田用激光焊接技术缩短车身的焊点距离，从而提高车身的刚性。因此，汽车的结构安全性大大提高。
虽然，说到模块化生产方式，人们肯定会想到车企降低生产成本。但是，如果能降低成本，同时提高生产率和效率，难道不能保证终端价格和产量吗？这不就是车企和消费者同时受益的结局吗？
丰田TNGA架构的发展可能会在汽车制造业掀起一场新的“革命”，降低成本和提高性能并存才是汽车企业真正的生存之道。
丰田就是一个例子，其他车企也要在保持稳定的同时想到变化，才能在新时代继续蓬勃发展，给消费者更多更好的车型。
